放棄微軟，福特車載系統選擇 QNX 平臺
福特今天揭開了其新一代車載信息娛樂系統 Sync 3 的神秘面紗，正如大家所預料到的，Sync 3 比前一代更快速、運行更流暢，功能也得到很大改進。另外，它的界面看上去更直觀，可以更好地整合智能手機應用。不過，Sync 3 的最大變動也隨之浮出水面：它放棄了 Microsoft Auto，取而代之的是 QNX 操作系統。
福 特在金融危機前推出第一代 Sync 系統的時候，它屬于車載信息娛樂領域的新奇工具。Sync 3 的發布距離第二個版本已過去了 7 年之久，同時標志著福特在車載信息娛樂市場的第三次嘗試，根據我對 Sync 3 時間有限的試用體驗，它的功能整體上遠好于前兩代。
前兩 代 Sync 簡直就是一團糟，最后一次亮相是在 MyFord Touch 上面，它將觸摸屏界面與智能手機功能融為一體。它還是不同配色、不同功能和不同控制機制的 “大雜燴”。更為糟糕的是，運行速度很慢，而且存在嚴重的延遲問題。正是由于 MyFord Touch 的拙劣表現，美國權威雜志《消費者報告》（Consumer Reports）曾建議讀者不要購買新款福特或林肯。
MyFord Touch 和 Sync 都需要一次徹底的 “手術”。
福特副總裁兼首席技術官納吉 · 奈爾（Raj Nair）在公司總部接受記者采訪時表示，這個新平臺是福特歷史上做調查最詳盡的產品。他們收到了 2.2 萬份消費者和福特車主反饋的信息。福特用時 18 個月時間開發了這套信息娛樂系統，與前一個版本幾無相同之處。
不過，Microsoft Auto 平臺已在 Sync 車載系統上徹底消失了，取而代之的是運行德州儀器硬件上的 QNX 操作系統。令人遺憾的是，由于新一代 Sync 將運行于截然不同的硬件上，因此配備老版 Sync 系統的福特新車將不能進行升級。
Sync 3 的調整非常大，現在的運行和反應速度飛快，延遲問題也消失地無影無蹤。整個界面清晰、直觀。在不同屏幕和菜單選項進行切換也相當流暢，依稀具有現代化移動設備的影子——這顯然是福特努力的目標。
奈爾解釋說，福特工程師和設計師以智能手機和平板電腦的用戶體驗為模板設計出了第三代 Sync。Sync 3 提供了與移動設備相似的功能，包括捏動縮放、平滑滾動，最主要的是，位于屏幕最下方的永久性菜單欄。
在 此之前，Sync 系統采用新奇但復雜的菜單選項。用戶只能通過點擊處于屏幕四個角的菜單按鈕，才能訪問該系統的四個不同部分。這種方法雖讓選擇這些選項變得輕松起來，但并 不太美觀。想要播放電臺？點擊屏幕左下角，控制界面也并不直觀。在第一次使用 Sync 系統時，我就沒搞明白，對于福特汽車覆蓋的 19 歲至 91 歲的潛在受眾來說，除了美觀，最重要的還需要直觀。
新一代 Sync 的工作機制就像是平板電腦。屏幕底部有 6 個按鈕，點擊任何一個都能輕松操作。它們總是清晰可見——除了用戶進行導航的時候，屆時這些按鈕會滑至屏幕底部，以露出更多的地圖。
控制界面與克萊斯勒的車載信息娛樂系統 Uconnect 具有異曲同工之處，但福特的設計更為直觀。無論好壞，新一代 Sync 界面更干凈，給人帶來更多的樂趣。它很好用，這才是最重要的事情。
Sync 3 讓用戶在車上使用調頻廣播，就像是使用智能手機應用一樣輕松。用戶點擊導航欄最下面的一個按鈕，可以輕松打開應用菜單；點擊調幅和調頻選項旁邊的音頻圖 標，則可以顯示 Pandora 之類的媒體應用。福特發現，80% 的福特車主都有智能手機，經過重新設計的 Sync 3 應用設置，就是為了讓車主開車時更輕松地使用智能手機應用。
福特在 Sync 3 發布會上還公布了精選應用開發商合作伙伴，其中包括 Spotify、Pandora、Stitcher、NPR One、SiriusXM Radio 和 iHeartRadio Auto。在第一批搭載 Sync 3 系統的車輛上市時，它們將支持上述媒體服務。
除了外觀面貌一新，Sync 3 的地圖搜索似乎也是改進最大的功能之一。用戶在搜索某家企業或感興趣的地方時，Sync 3 會提供相關推薦。例如，如果用戶輸入一個以 “W” 開頭的單詞，系統就會自動推薦 Walmart（沃爾瑪）、WaLGreen 等。這種信息由 Telnav 提供，可以隨同地圖數據一起在本地保存。
福 特采取了一系列措施來改善語音搜索，但整體感覺仍然與前一個版本相同。用戶必須要跳過多個語音菜單選項，才能獲得最好的搜索結果。幸好 Sync 3 現在的智能化水平得到大幅提升，司機不用說出完整名稱，它就可以確認感興趣的地點。例如，Sync 3 應該能識別 “Detroit Airport”（底特律機場），而不需要輸入完整的 “Detroit Metropolitan Airport”（底特律大都會機場）。
現 在，軟件升級會以 Wi-Fi 的方式完成。所有配備新版 Sync 的車輛還會集成 Wi-Fi 接收裝置，以便福特可以向 Sync 系統推送軟件升級。奈爾強調，Sync 3 和車載 “任務關鍵系統” 之間有一道 “不容改變的” 防火墻。只要在已知網絡環境下，配備 Sync 3 的車輛每個月會多次檢查是否有軟件更新，如果有，它便會自動下載，不需要車主進行任何干預。
在 Sync 3 系統正式發布時，地圖更新并不是免費提供。一位福特代表告訴我，該公司正在研究一切可能的商業模式。福特高端汽車品牌林肯也將配備這種全新的信息娛樂平臺，只是配色不同罷了。雖然如此，它的功能將與其他配備 Sync 3 的車型一樣。
福特目前還在考慮在其汽車產品上集成 Android Auto 和 Apple CarPlay 的可能性。我得知，這兩個平臺仍然在福特的產品路線圖上。Sync 3 將集成經過改進的蘋果語音智能系統 Siri，只不過它在 Sync 3 上的功能沒有在蘋果自家車載系統上那么強大。
我短暫試用了一下 Sync 3，雖然只有短短幾分鐘時間，但明顯感覺它比前一代產品有了極大改進。Sync 3 雖然沒有奧迪或寶馬車載信息娛樂系統那么閃耀，也沒有克萊斯勒 Uconnect 那么時尚，但它很好用，確實是大多數車主需要的東西。明年上市的福特新車型都將配備 Sync 3 系統。
來自：Tech Crunch 中國，原題為《福特新一代車載信息娛樂系統放棄與微軟合作，轉而選擇 QNX 平臺》