自行車要不要智能？先看這10個創新
自從張向東表示再創業，要把有限的生命奉獻給無限的自行車事業之后，互聯網刮起了“自行車”風。既然大家都那么想革掉傳統自行車的命，那就來看看最近自行車到底有什么進步吧。
來自 Gizmag 的 Ben Coxworth 總結 2014 年 10 大杰出的自行車創新。
1. Schwalbes Procore 雙氣室輪胎
這是面向的山地車的新車胎系統，它將輪胎分成兩個部分，外環具備與真空胎一樣的結構，而內環則遵循傳統內胎的結構。外環和內環的氣壓不同，外環的氣壓較低，能夠讓車胎的抓地力更強，而內環氣壓很高，則牢牢裹住輪圈，防止移位。
這樣的設計，雖然稍微增加了車胎的重量，不過能夠提供更強的抓地力。
2. Zackees 信號手套
如果你是車隊的領跑，要告訴身后的人正確的方向可不是容易的事情。
Zackees 設計出這款發光手套，在手套的背面放上了發光 LED 燈。有了它，當遇到分叉路口，領航者就可以舉起自己的右手，優雅地告訴別人方向應該朝著那邊走——而不是聲嘶力竭地大喊。
3. Calfee Design 設計的可變形單人/雙人自行車
如果是兩個人出去浪漫，當然希望能夠騎著雙人自行車。但是，平時也蹬著雙人自行車，是一件很奇怪的事情。
于是 Calfee Design 設計了這款可以組合的自行車，當需要的時候，可以加裝配件，即可搖身一變，變成雙人自行車，而平時的時候，依然是一輛單人自行車。
4. Skylock 太陽能鎖
為自行車開鎖不再麻煩，Skylock 太陽能鎖不僅可以通過手機來控制開鎖，甚至于只要靠近一定的距離，太陽能鎖就會自動解開。
如果是朋友要借車，Skylock 太陽能鎖能設置親友模式，讓朋友也能開鎖。由于具備太陽能，因此 Skylock 只要在陽光下曬 1 個小時，就足以提供一個星期的電力。
5. Bygen Hank Direct Bike
這是一個在結構上進行了創新的自行車，它沒有傳統自行車上見到的鏈輪以及鏈條，它也無需前變速器和后變速器，它非常地與眾不同。
Bygen Hank Direct Bike 直接將蹬踏動作，直接作用在自行車的后輪上，可以避免能量在傳遞過程中的損害，讓人騎車的時候感覺更有力量，而且結構上也更加精簡了。
6. Shimano XTR Di2 電子變速系統
過去自行車換檔，都是通過機械結構來完成，容易造成很多意外的發生。如果正在比賽當中的自行車，因為需要換檔而導致自行車癱瘓在半路上，沒有一個車手可以忍受這個結果。
Shimano XTR Di2 的前后變速器都內置了電子馬達，當車手需要換檔的時候，只需要輕輕一撥顯示器上的按鈕，就可以按照車手預先的設置進行自動調整，整個過程自動、暢滑，不必考慮齒輪比、鏈條長度的問題。
7. patchnride 輪胎修補工具
patchnride 提供了能夠讓我們快速修補輪胎的解決方案，無需尋找修車的地方，也無需把車胎拆下來，只需要找到車胎上的破口，清理掉釘子或尖刺，然后將 patchnride 插進去，密封膠就從內部把破口給封住。最后一步，給車胎打起，整個車胎又煥然一新了。
用 patchnride 修補車胎，整個過程還不到一分鐘。
8. Fluent 減震輪胎
一般的自行車輪子都有一圈輻條，但 Fluent 減震輪胎卻沒有。它將輻條換成了三個不向心的減震器，當人們把自行車騎到崎嶇的路面時，盡量減少震感。
發明這個輪胎的人，是一名以色列的農民，他現在經營著一家專門生產銷售減震輪胎的公司 SoftWheels。
9. Imprint 可定制的自行車握把
自行車握把是最影響一輛自行車基礎體驗部分之一。畢竟騎車的時候，人的手得握著握把才行。
握把的形態已經千變萬化的今天，Imprint 為我們帶來的是一個可根據個人的手型進行定制的握把。它采用了一種特別的材料，浸入熱水后會變軟，此時你只要把手握上去，獨一無二，專門為你而設的握把誕生了。
10. Nuseti 內變速自行車
Nuseti 自行車有兩個設計上的突破，一個是將變速系統置中，平衡自行車的配重，也是它稱為“內變速”的原因，這套變速系統采用 16 速行星齒輪構造，可以提供更高的變速范圍；第二個是，它將鏈條與車的框架結合在一起，而且采用油壓的方式，避免人總要為更換、清潔鏈條而煩惱。
題圖來自 aspensnowmass
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