百度在全球無人車排名中拿了倒數第一 特斯拉谷歌被傳統汽車無情碾壓
「如果技術不能讓你的汽車能夠大量生產并讓人們乘坐，那么這項技術就沒那么有用。」
在「實踐是檢驗真理的唯一標準」的前提下，知名市場調查機構 Navigant 在日前發布的一份無人駕駛報告中對全球 18 家旨在于研發無人駕駛汽車廠商進行了盤點，并給出了一個排名。作為國內唯一的一家無人駕駛汽車代表，百度被排在了最后一名。
影響排名的因素一共有十個，分別是：市場戰略、合作伙伴、生產實力、技術、產品能力、銷售及營銷和分銷能力、產品線和續航時間，然后根據每個因素的表現進行評分，總分 100 分。Navigant 并對這些公司進行了分級，第二級和第三級的自動駕駛汽車可以處理一些復雜的駕駛任務但是主要依靠駕駛員，第四級的自動駕駛汽車則可以在沒有任何人干預的情況下駕駛汽車。
18. 百度得分 47.1
百度在 2015 年開始一直在公開測試其自動駕駛汽車技術，并在當年的 12 月與寶馬合作的寶馬 3 系列完成了 18.3 英里的路線（現在已經與寶馬結束合作），包括車道變換和掉頭。百度在 2016 年面向公眾也做了一系列測試，據說會即將推出面向市場的產品并計劃在 2021 年批量生產。
17. nuTonomy 得分 51.6
nuTonomy 是 2013 年從麻省理工走出的一家位于波士頓的創業公司。2016 年 8 月，nuTonomy 在新加坡啟動了出租車自動駕駛的項目實驗，并計劃將試點擴展到老家波士頓。
去年 12 月，nuTonomy 獲得了 2000 萬美元的風頭，投資方包括新加坡政府和福特公司執行董事長 Bill Ford 創立的一家風投基金 Fontinalis Partners。
16. Uber 得分 54.5
Uber 雖在在去年 9 月在匹茲堡進行了聲勢浩大的無人駕駛測試，但它的排名并不高。在沒有取得自動駕駛測試許可證的情況下，Uber 去年在舊金山啟動了自動駕駛試點，并引發了巨大的爭議。在當局撤消了其 16 輛沃爾沃自動駕駛汽車的注冊之后，Uber 離開了加州轉向了亞利桑那州，但很快在測試中發生了一起車禍。
今年 1 月，Uber 和戴姆勒達成合作。最近 Uber 被 Google 指責其盜竊了其無人駕駛技術的知識產權，讓 Uber 再度陷入到危機當中。
15、本田得分 55.1
本田在加州擁有自動駕駛測試許可證，但僅限在 2016 年前，目前他們可能會于 Google 旗下的 Waymo 進行合作。
14、ZF 得分 64
作為德國的一家公司，美國前總統奧巴馬曾經參觀了 ZF 的避免碰撞和自動駕駛做技術。前首席執行官 Sommer 在 2017 年 CES 展上將其自動駕駛系統 ProAI 與 nVidia 的 PX2 處理平臺商業化之后大大提高了分數。ZF 是第一家將 nVidia 計算平臺投入生產的公司。預計在 2020 年前后，ProAI 將出現在量產車中。
13、豐田得分 64.2
相對其他公司來說，豐田的無人駕駛戰略顯得比較保守，但該公司仍然做出了在未來五年投資 10 億美元的計劃。豐田的研究重點是如何使汽車不會發生碰撞。
Navigant 認為豐田的制造能力很強大，并擁有完整的自動駕駛車輛生產資源和專業技能。
12、特斯拉 得分 64.5
旨在于用無人駕駛維持高股價的特斯拉的排名出人意料的低，Navigant 懷疑其無法達到第四級技術的能力。
特斯拉現在正在建造新的車型來改善特斯拉的自動駕駛系統，并將系統改名為 Autopilot 2。特斯拉要在 2017 年計劃要把車從洛杉磯開到紐約。
2015 年 Autopilot 首次被應用后，特斯拉汽車的碰撞率下降了 40%，但 Navigant 認為一系列致命的事故發生后，特斯拉的這一技術面臨著巨大的挑戰、國家公路交通安全管理局表示，自動駕駛系統并沒有什么錯，因為司機有足夠的時間進行干預并避免事故。但如同 Navigant 報告指出的那樣，有一些司機會濫用系統并進行其它一些事物。
Navigant 也懷疑特斯拉在沒有激光雷達技術的情況下實現第四級別的完全自動駕駛技術。特斯拉反對這一技術的理由是激光雷達太貴了，Google 定制的激光雷達成本高達 8 萬美元，如果要在特斯拉的全部汽車上安裝該技術將會大大提高成本。
11、標致雪鐵龍得分 65.3
標致雪鐵龍目前是歐洲的第二大汽車制造商，并計劃在 2020 年前在路上擁有完全無人駕駛的汽車。2015 年 10 月，他們的自動駕駛汽車曾經在巴黎和波爾多駕駛了 360 英里。
前年提到的 ZF 將會為標致雪鐵龍提供相機、雷達和軟件技術，這些車將會在 2018 年上路。
10. 現代得分 66.4
現代已經開始研發高級駕駛助理系統，在 2016 年的新款伊蘭特中就加入了車道保持助手功能。現代計劃在 2020 年的成車中加入自動駕駛功能，但是完全自動駕駛需要等到 2030 年。
在 2017 年的 CES 上，現代展示了自動駕駛汽車 Ioniq 電動車原型。
9、特爾斐得分 73.4
作為一家汽車電子零部件供應商，特爾斐計劃于 2022 年發布面向大眾的自動駕駛汽車。特爾斐改裝的自動駕駛奧迪在 2015 年的時候就已經完成了美國全境之旅。
2016 年 11 月，特爾斐還跟 Intel 簽下訂單，同意購買 Intel 生產的自動駕駛系統專用處理器。Intel 最近剛剛花費 153 億美元受夠了自動駕駛技術公司 Mobileye。
特爾斐是本次排行中得分最高的汽車零部件供應商，僅用了 3 年時間就排到前列。
8、沃爾沃得分 73.4
沃爾沃表示將會逐漸為車輛加入半自動駕駛技術，到 2020 年實現「deathproof（死亡防御）」的目標。作為 Drive Me 自動駕駛項目的一部分，沃爾沃的自動駕駛汽車將在哥德堡、瑞典、倫敦三地開始測試。
此外，沃爾沃也將在中國主導一項名為「高級自動駕駛實驗」的項目，100 名志愿者將參與無人駕駛的 Volvo XC90s 的公路測試，截至目前尚未公布開測時間。
沃爾沃和 Uber 去年 8 月份達成 3 億美元協議童工開發自動駕駛汽車，目前相關車輛已經在美國亞利桑那州的路上行駛，不過上周開在路上的 Uber 自動駕駛汽車因事故翻車了。
7、Google Waymo 得分 73.4
Google 的無人汽車駕駛項目 Waymo 也只獲得了第 7 名的位置，自 Google 在 2009 年啟動自動駕駛項目以來，Waymo 已經駕駛了超過 200 萬英里。
Waymo 目前正在和菲亞特·克萊斯勒合作，有報道說他們會在 2017 年年底啟動機器人出租車服務，該公司將會制造車內所有的硬件，并有可能把激光雷達的價格下降 90%。
Waymo 自己并不會生產車輛，而是向合作伙伴提供自主駕駛平臺。
6、寶馬得分 75.2
寶馬已經在其豪華車上發布了先進的架勢輔助技術，如圖中的寶馬 7 系和 5 系。其 Driver Assistant Plus 技術包括車道輔助、停車輔助和交通堵塞輔助等技術。
寶馬計劃在 2021 年發布一款完全自主駕駛汽車，并將于剛剛被英特爾收購的 Mobileye 合作。
5、大眾得分 75.9
大眾自 2006 年以來一直在研究自動駕駛技術，旗下的奧車品牌奧迪是 2012 年在內華達州首個獲得自主駕駛汽車執照的公司，并在加州也獲得了牌照。
2015 年，奧迪 A7 從硅谷到拉斯維加斯的路程中在自動駕駛模式下行駛了 550 英里。近日宣布與 nVidia 合作并計劃在 2020 年推出自動駕駛汽車。
4、戴姆勒得分 77.7
戴姆勒在梅賽德斯 S 級和 E 級轎車中安裝了一套半自動駕駛的系統。
戴姆勒計劃在 2020 年前開發自動駕駛的卡車。Navigant 認為戴姆勒有成為無人駕駛技術開發的領導者，但作為高端品牌可能會于普通大眾離很遠。
3、雷諾-日產得分 82
雷諾-日產已經發了自動駕駛功能的汽車 ProPILOT，可以讓汽車在高速公路上自動駕駛。雷諾-日產計劃在歐洲、美國和中國推出 ProPILOT，其目標是在 2020 年實現完全自主技術前逐漸在 ProPILOT 中增加自動駕駛技術。
2、通用汽車 84.8
通用汽車在 2016 年以 5.81 億美元的價格收購了自動駕駛技術創業公司 Cruise Automation。
通用汽車首席執行官 Mary Barra 在 12 日表示該公司將會在密歇根州開始雪佛蘭無人駕駛電動車的測試，該公司還會在亞利桑那和舊金山測試。她對媒體表示通用將會專注于在不同路況下測試無人駕駛技術以確保安全。
1、福特得分 85
福特的目標是在 2021 年前推出完全無人駕駛汽車，現在福特的無人駕駛車隊被調整為 100 輛，目前正在亞利桑那、密歇根和加利福尼亞測試。
福特表示要讓更多的人能夠買得起無人駕駛汽車。
福特和百度在 2016 年投資了激光雷達制造商 Velodyne，今年 2 月又用 10 億美元投資了一家人工智能公司 Argo AI。
來自: tech2ipo.com