小藍單車陳懷遠：共享單車行業第一個拐點8月出現

3 月 30 日，尋找中國創業第三季啟動儀式在京舉辦，小藍單車聯合創始人陳懷遠在出行論壇中發表了主題演講。

陳懷遠指出，共享單車行業是有拐點的，而且拐點會出現在產品上。在同樣力度，同樣價格的情況下，用戶會選擇一個更好騎的車。

拐點會出現在兩個時間點上：2017 年的 8 月份和 2018 年的 2 月份。

陳懷遠說，今年七八月份會開始下雨，這將是所有鐵車駕的噩夢，鐵會生銹，任何一個零配件發生了老化、生銹、損害都將影響整體的性能。

在接下來的 2 月份，共享單車會壞掉。“大家說可能壞了就能回收，不可能。找車的話需要五到六萬人的團隊一輛一輛車找，大家知道 1000 輛車碼在地上需要多大的面積嗎？這還是無法回收的。”

“所以這兩個時間點就是行業的拐點，我需要在這兩個時間點之前提供更好的產品，所以我們認為先贏不算贏，所有你為了速度而欠下的都會在下面加倍奉還。”

此外，陳懷遠表示，ofo 和摩拜單車都在融資，小藍單車的壓力也很大，而且，市場上的錢實際上沒有這么多。

目前，小藍單車在北京差不多鋪了 10 萬輛車。

以下為陳懷遠發言全文：

陳懷遠：大家好，我是小藍單車的陳懷遠，我們特別像一幫農民企業家在騎著手扶拖拉機。自行車是八后的青春記憶，我是八零后，我們所有記憶當中的自行車都是大二八，到后來在北京能看到的所有的車僅是馬路上那些專門的騎行的車手騎的專業的運動自行車，我們都知道它是什么樣子，我們另外一個兄弟公司也在說騎行，在造非常專業的自行車，三四萬一臺。我們很感謝在今天的這個時代還可以去騎我們自己特別喜歡的自行車。

接下來大概說一下我們整個的團隊，為什么要講團品，因為 bluegogo 我們相信只有做好一個產品才能在行業里生存得下去。所以我們認為共享單車不應該僅僅是一個代步工具，應該做成一個好的產品，好的產品應該是四個方面，我會一個一個講。

第一方面就是安全，我們很多場合講我們的剎車多快，多久能停下來，但是除了剎車之外我們還有跟多的服務，比如說我們跟 PICC 有一個騎行無憂計劃，按照實際上處理我們的整個的產品性能，我們的管壁，我們所有超歐標的產品之外做的更多的服務。

接下來是城市潮汐，這是每個做共享單車的人最關心的部分，因為我們要調配。共享單車最重要的是因為滿足了經濟模型上的各種的需求，但我任何滿足的？是因為都在調配。我們在用什么樣的方式做調配？我們有個奇怪的東西就是天眼，中間有一套算法，我們把所有城市的潮汐，人口的流動，幫助我們讓這個城市的慢性系統高效的運轉下去。舉個例子，我這里有個圖，前段時間在被用戶各種調侃，說小藍單車登基了，不知道為什么有輛車把我的車騎到了紫禁城里面去，我們跟故宮各種協商，是不是能把它救出來，終于有一天故宮的領導看到這個圖覺得挺有趣的，把它帶出去吧，我們發現它待的位置，如果大家經常去轉的話你就會發現，在故宮那些不太開放的地區。我相信在座哪怕 1000 人，應該沒有人有在故宮有過夜經歷的，這輛車在故宮里過了七天七夜了，我們前段時間把它救出來了，所以也許你哪天騎到的小藍就是它。

我們的系統能幫我們做什么？我們現在看到的數據當高峰到來的時候，每 10 秒鐘就有我的一輛車被騎走。這樣的潮汐現象怎樣解決？我來的時候我的同事告訴我說今天在國貿附近有 4500 輛車，我中午到的時候一輛都沒有，我們的的員工在調配，我附近離我潮汐最集中的地方在哪里，有多少輛車存在，附近哪一個運營團隊離他最近，所以他幫我們做到了上面說的提前于需求 15 分鐘，這只是北京的數據，在北京有 732 塊隔離劃分的板塊，同時我們有 5000 多個關注城市潮汐的監控點。他幫我們去調配，讓我們早晚高峰的時候每個車的使用頻次達到 7 次，實際上在今天比這個數字更高，因為這個數字差不多是 3 月 22 號的時候的數據，今天比它更高。

然后說 GPS，這是一個共享單車必須要有的東西，如果沒有 GPS 不認為叫共享單車，那就是放在外面大家可以隨便騎的東西，但是不是只有 GPS 就夠了？并不是。我們做了一個奇怪的東西，亞米級定位，人類歷史上第一次把超精準測繪技術用在消費電子商，我也覺得這句話特別繞，但這之前確實是測繪技術才會使用這樣的東西。我們是在跟誰合作的呢？是在跟千尋和北斗做這樣的活動他能夠幫我們，大家能看到一個比對，至少能讓我們做到視線范圍內，你預定的那輛車在你的視線范圍內，因為過去的方式是如果我預定了一輛車，這輛車在長安街的路南，我們站在長安街的路北這是很尷尬的事情，走過去很困難，但至少現在是一定在我的視線范圍內，大家可以看一下數據，這是我們真實的測試出來的數據。

在這以外我們認為騎行是要舒適的，不能讓我不舒適。所以我們有的 bluegogo 的舒適四件套。騎到上面各種數據，各種東西，用戶反映的就是兩個字，好騎。所以 bluegogo 真的是好騎的。第一個就是坐墊，有人問我說你這個坐墊有什么可出來顯擺的？是因為我們小的時候騎的自行車坐墊是有彈簧的，避震的，當振動來臨的時候讓我們的追尾沒有那么大壓力，但是那個彈簧會讓我們騎的過程中腰疼。我們的坐墊里面沒有彈簧，有硅膠，在美容行業經常用到，所以起了一個名叫如胸脯般柔軟的坐感。接下來就是告別“長腿騎童車”，我們經常看到二四的車，二二的車，在座的各位大長腿們騎到那個車上挺奇怪的，所以座管一定可調節，哪怕你要一米九依然可以選擇共享單車，不會因為選擇它而讓自己的姿勢不太好看。這之外就是把手，你會出汗，你是不是抓得住它。同時腳踏，很多時候騎車的摔倒不是因為碰撞，而是因為你的腳脫離了腳踏。大家想到我年輕的時候經常會用力騎車，為了追趕某一個女生，蹬不住就滑落了，那一剎那是非常危險的，因為你重心失去了。所以一個有非常好安全性能的腳踏能夠保證你在騎車的時候盡量的安全。

是不是這樣就足夠了？剛才說我們是一個無限崇尚產品的公司，所以我今天講的所有的東西都在產品上，我覺得不夠，我們還要 bluegogo pro。我可以負責任的說這是第一款可以變速的共享單車，無論其他人怎么講，我認為如果你講我出了一個什么樣的概念性的東西，只要你沒有辦法在馬路上看到它，它都沒實現。bluegogo pro 是可以今天在馬路上看到，從 3 月 22 號那一天開始大家在馬路上就能看到，我今天來的時候就在門口看到一輛 bluegogo pro，它是第一輛可以變速的共享單車，免維護的，三檔，輕檔，標準檔，加速，從國貿騎到我們家 39 公里用加速檔可以騎。輕檔會有人問為什么？當時為了讓大家騎行的時候讓大家更輕松，這個夏天馬路上最美好的風景就是姑娘們的腿，騎這檔不會很累。

接下來藍白涂裝，我們在想怎樣的產品是好的產品，必須又好看，又好用。bluegogo pro 改了藍白涂裝不僅僅是好看，而是因為白色是能夠在晚上反射燈光的，反射的是汽車的燈光。所以我們把白色放在車的前面，所以你騎行它的時候后面的車很容易能發現你。

除此之外還是不夠，我們還有 bluegogo pro2，會在今年的 5 到 6 月份量產，是一個大滿貫團隊的設計，整體的工業設計是一個大滿貫團隊的自主工業設計，是大分子的碳纖車架。過去碳纖是非常貴的，帶來的是就是更輕，強度更大，數據不講了。同時在這款車里加了 shimano 的嵌入式技術，免維護。車輪是鎂鋁合金一體化的，更輕，因為沒有輻條。為什么我們選擇嘗試去找沒有輻條的車，如果大家在共享單車行業的話能發現，那個車如果有輻條，那個鎖是很硬的，用戶推行的時候很容易撞斷，一旦一個斷，一片都斷了。

終于講到跟行業有關的，最后兩頁 PPT，講到一些跟商業有關的，我們為什么要這樣不遺余力的造我們的產品，除了給用戶提供更好的騎行感受之外還能做什么？因為我們相信這個行業是有拐點的。這個拐點在產品上，我們相信在同樣力度，同樣價格的情況下，用戶會選擇一個更好騎的車。拐點什么時候到來？兩個時間點，今年 8 月份和明年 2 月份，因為今年七八月份開始下雨，這是所有鐵車駕的噩夢，鐵會生銹，任何一個零配件發生了老化、生銹、損害都將影響整體的性能。接下來明年的 2 月份，大家說可能壞了就能回收，不可能。我們在北京如果沒有辦法找到這輛車，就需要五到六萬人的團隊一輛一輛車，大家知道 1000 輛車碼在地上需要多大的面積嗎？我不知道，不可能，這是無法回收的。所以這兩個時間點就是行業的拐點，我需要在這兩個時間點之前提供更好的產品，所以我們認為先贏不算贏，所有你為了速度而欠下的都會在下面加倍奉還。歡迎大家體驗一下 bluegogo。

主持人：謝謝陳總，ofo 和摩拜單車都在融資，你們有壓力嗎？

陳懷遠：我挺有壓力的，因為我也在負責公司的融資，市場上的錢并沒有那么多，但我們相信我們是一個有長勁的公司。所以挺有趣的事情就是在今年，我們在北京到今天有差不多 10 萬輛車了，我們是 2 月 21 號才在北京落地的第一輛車。數據在證明我們的看到的行業拐點是存在的，所以我相信投資人會有各種不同的角度來看這個問題。那么沒有人能把所有的錢都揣到自己口袋里，所以我認為我們能夠生存下去，而且用戶會選擇更好的產品。

來自: 騰訊科技