特斯拉ModelX廣州撞車燃燒：車主要索賠500萬

近日，一輛特斯拉 Model X 發生交通事故后燃爆。

2 月 19 日上午，一輛特斯拉 Model X 在廣州發生碰撞事故后起火爆炸，車輛損毀嚴重。據了解，這可能是該車型上市逾一年來，首次發生類似事故。

4 月 22 日，上述車輛的車主就此提出三點問題：為何低速刮碰，車輛會起火爆炸；碰撞發生后車門無法打開，影響逃生；安全氣囊未展開，造成司機重傷。車主方面提出，要求特斯拉承認“車輛本身質量有問題”的錯誤，賠禮道歉，并承擔責任。車主方面還向特斯拉索賠 500 萬元。

對此，4 月 23 日，特斯拉中國相關人士回應澎湃新聞（www.thepaper.cn）稱，上述發生交通事故的車輛符合國際及國內對于汽車碰撞的安全相關標準；依據交管部門報告，當時兩車相對速度極高；車門內有拉銷可開車門，說明書中有明確介紹；事故發生兩月后，車主才提及安全氣囊問題，因車輛現狀，已較難還原現場。

目前，雙方尚在溝通過程中。

事故現場

車輛持有人李女士表示，她于 2016 年 11 月 28 日提了一款白色特斯拉 Model X，型號為拓速樂 5YJXCCE2。

李女士提供的車輛行駛證信息

李女士稱，2017 年 2 月 19 日上午，她與趙某搭乘特斯拉車型，由深圳返回廣州，當時車輛由鄭某（駕齡不滿一年）駕駛。

根據澎湃新聞看到的一份名為“廣州市公安局交通警察支隊高速三大隊道路交通事故認定書”稱，當日 11 時 50 分許，車輛途徑沈海高速廣州支線北行 8 公里 800 米路段時，該車輛碰撞路中心護欄后失控，車頭再次與事前在其后方同車道同向行駛的轎車車頭碰撞，輛車碰撞后起火燃燒。

交通事故認定書

上述“道路交通事故車輛計算車速分析報告”顯示，這兩發生交通事故的特斯拉 Model X，當時以 75.78km/h的車速與路中心護欄發生碰撞，造成車輛失控，車頭碰撞后調轉 180 度后，在此與迎面而來的福特車型碰撞，碰撞前福特車型在其車后以 70.82km/h時速行駛。后方來車碰撞時時速為 70.82km/h.。

道路交通事故車輛計算車速分析報告

根據上述“道路交通事故認定書”，交警部門稱，駕駛員鄭某在沒有三年以上駕齡人員陪同的情況下，于實習期內駕駛車輛上高速行駛，疏忽大意而未能確保安全，因上述過錯行為，承擔事故的全部責任。

對此，李女士稱，他們接受駕駛員駕齡不足 1 年就上高速的相關責任，但事故發生時，特斯拉的出現的一系列狀況，讓其九死一生，難以接受。

三個爭議

4 月 22 日晚，在澎湃新聞與李女士取得聯系后，她以此事發生后身心俱疲為由，讓其親友姚先生接受了澎湃新聞的采訪。

姚先生稱，在事故發生時，特斯拉 model X 車型發生的一系列意外，讓人難以理解。

按他的說法，這輛特斯拉在與后方跟車發生碰撞時，對方車輛已經有明顯的剎車行為，碰撞發生時，兩車車速較慢，碰撞并不激烈。隨后，車輛隨即冒煙、起火，并伴有爆炸聲。

姚先生補充說，上述情況可以根據有關部門監控攝像頭加以證實。

車輛起火爆炸現場

此時，事發時 Model X 車型兩側車門均無法打開。當時李女士已經休克，由同乘的趙某將其從車輛前門逃生。脫離車輛不到 10 秒，車輛便火光沖天。

同時，在事故全程中，車輛內安全氣囊并未彈開，導致司機受傷嚴重，脊柱三節額骨裂、腸子因此截掉一截，住院長達 40 余天。

在此過程中，周圍車輛曾拿出滅火器幫忙救火但收效甚微，最終車輛被嚴重損毀。

車輛碰撞發生后現場，車輛燃起大火。

為此，姚先生提出：

1，為何低速刮碰，車輛起火甚至爆炸？

2，為什么碰撞發生鷹翼門無法打開，影響逃生？

3，為何司機位置的安全氣囊沒有打開，造成司機重傷？

為此，姚先生提出，特斯拉應針對給己方造成的身體和精神傷害予以補償，賠償人民幣 500 萬元。

澎湃新聞看到的這份“道路交通事故車輛技術檢驗報告”顯示，因火燒嚴重，無法確定事故發生時車輛轉動性能、轉向性能、燈光性能是否合格。

道路交通事故車輛技術檢驗報告

姚先生向澎湃新聞稱，事故發生后，特斯拉廖姓服務經理曾數次到醫院對傷者進行慰問，但全程只談特斯拉的安全性和公司經營管理，并未提及有關賠償問題。

姚先生稱，4 月 12 日因保險公司需要核對車架號，其將車輛從事故車停車場提出存入庫房；次日，保險公司稱，因車輛損毀嚴重，找不到車架號，讓其將車輛移交特斯拉，車輛于 4 月 13 日被特斯拉有關方面拉走。

車輛被拖走時相關照片

4 月 23 日，特斯拉方面向澎湃新聞稱，車主方曾多次向公司索要賠償金，從 800 萬、600 萬直至 500 萬元；同時，車主自 4 月 22、23、24 日連續三天前往特斯拉廣州多家體驗店門口派發傳單 。

姚先生回應稱，要求特斯拉承認“特斯拉車輛本身質量有問題”的錯誤，賠禮道歉，承擔責任。要求特斯拉給予 500 萬精神賠償，以此不再追責。但同時他否認此前 800 萬、600 萬的賠償金額訴求，稱這并非車主方的正式訴求。

4 月 24 日，特斯拉對澎湃新聞回應稱，不會接受車主的索償要求。

姚先生稱，讓他們氣憤的是，車輛被拉走后，特斯拉有關方面便以“駕駛員駕齡不滿一年”為由，不愿承擔任何責任。為此，他們才選擇前往廣州門店進行現場維權。

特斯拉方面向澎湃新聞稱，經過確認，公司沒有工作人員做出過相關表達。

此外，4 月 23 日下午，特斯拉方面有關人士就車主的三條疑問向澎湃新聞做出如下解釋：

1，依據交管部門出具意見顯示，碰撞發生時兩車時速較高，相對車速達 140km/h，遠超車輛碰撞安全的相關標準；

2，鷹翼門在車廂內有手動拉銷，可以通過拉動拉銷打開車門，這一點在說明書有明確介紹；

3，自事故發生起，直至 4 月 21 日，車主方面首次提出安全氣囊未展開。目前正在組織力量進行檢修。

特斯拉有關鷹翼門插銷的說明書

對于 Model X 車型鷹翼門問題，有機電行業從業人士稱，后門開關為電機驅動，一旦發生車禍導致電機和車載電腦罷工后，車門就會無法如常打開，相比現在較為復雜的開門方式。車主也許備一把安全錘更為穩妥。

斯拉有關方面稱，車主目前依舊在和客服團隊保持溝通。

據了解，Model X 于 2016 年 2 月正式在中國上市，售價區間為 96.1 萬-147.95 萬元，是一款 7 座中型 SUV，其采用雙電機全輪驅動技術，最達續航里程 470 公里，0-100km/h加速時間為 5 秒，最高時速可以達到 250km/h。

數天前，特斯拉宣布因泊車制動裝置問題，將在全球召回 5.3 萬臺 Model S 及 Model X。其中，中國共涉及 6634 臺。

此外，本月 10 日特斯拉一度超越美國通用汽車公司，成為目前美國市值最高汽車企業。

來自: 騰訊科技