谷歌自動駕駛技術日趨成熟：去年“路上停擺率”降低三倍

在全球自動駕駛技術的研發中，同在加州和谷歌和特斯拉毫無疑問名列前茅。2016 年已經結束，谷歌的自動駕駛技術是否獲得進步？最近加州政府披露的數據顯示，谷歌無人車去年駕駛技術進步十分明顯。

據美國科技新聞網站 AppleInsider 報道，日前，加州車輛管理局公布了谷歌自動駕駛汽車去年上路測試的一些數據。值得一提的是，去年，谷歌對自動駕駛汽車業務進行了重組，分拆成為一家獨立公司名為“Waymo”。

數據顯示，去年谷歌無人車上路試驗中一共行駛了 63.6 萬英里（接近于 100 萬公里），實驗里程比 2015 年增加了一半。

據谷歌負責無人車技術的高管 Dimitri Dolgov 介紹，體現自動駕駛技術的一個指標——每 1000 英里汽車緊急脫離無人駕駛狀態的次數，從 2015 年的 0.8 次，降低到了 0.2 次。簡而言之，谷歌自動駕駛技術更加成熟，可靠性更高。

據稱，谷歌通過軟件和硬件的結合，讓自動駕駛系統功能增強并且更加成熟。

在 2016 年全部上路測試中，谷歌一共發生了 124 次緊急脫離自動駕駛狀態的情況。絕大部分屬于駕駛軟件故障，其他問題包括道路上人員出現異常行為、自動駕駛汽車出現不必要的操控動作，另外周邊環境和物品識別方面出現偏差等。

另外，去年一年，谷歌無人車并未發生任何交通事故。

雖然在自動駕駛技術方面處于領先地位，但是谷歌仍然十分謹慎，目前仍然在最后的測試和完善中。另外去年，谷歌對這一項目進行了重大戰略調整：未來將不再開發自動駕駛汽車硬件（谷歌過去曾經研發制造了外觀可愛的原型車），主要關注自動駕駛系統，未來將會把技術授權給傳統汽車業制造商。

其中，谷歌將會和克萊斯勒公司合作，在對方的休閑旅行車上加裝自動駕駛系統，數量達到一百輛。

不久前，谷歌還獲得了一個相關專利，媒體猜測谷歌未來可能會利用自動駕駛汽車開戰移動專車業務，這種低成本的專車將會對 Uber 等公司造成巨大威脅。不過，Uber 目前也已經在匹茲堡市測試自動駕駛出租車服務。

過去，谷歌自動駕駛汽車設定的目標過于激進，相關團隊準備徹底取消傳統的方向盤和剎車，這樣宏大的目標導致研發進程緩慢，谷歌自動駕駛汽車業務研發出的一些先進技術，無法得到商業性使用。最終谷歌改變了目標，放棄了取消方向盤和剎車的目標，盡可能將研發出的技術和汽車產品相結合，同時也給谷歌創造一些收入。

除了谷歌、Uber 之外，蘋果目前也涉足了自動駕駛汽車。不過蘋果進入的時間太晚，目前已經落后于諸多對手。

巧合的是，不久前蘋果也對自動駕駛汽車項目進行了調整，側重軟件的開發，并授權給汽車廠商。蘋果也希望將目前的 iOS 生態系統延伸到汽車車載平臺上。

目前，自動駕駛汽車已經吸引了全球科技公司和汽車制造商的興趣，技術進步十分迅速。行業預測，到 2020 年，將會出現自動駕駛汽車的大面積商用和銷售。

來自: 騰訊科技