為何ofo要發射衛星？戴威說支持航天事業 讓App變得更好玩

一個共享單車公司，居然開始操心起太空的事情，不但要發射衛星，還要發射 60 顆。“地面上的事情你搞定了？怎么心這么大呢？”發布會上，戴威和我們聊了聊"發射衛星"這件事，以及 ofo 未來的計劃。

近期，ofo 又搞了一件大事：ofo 擬一年內開始發射衛星，最終或部署 60 顆。

消息一出，很多人都非常震驚：我的天吶，這是真的嗎？

是真的。

在 5 月 20 日的X計劃發布會上，ofo 宣布了一年內要發射衛星的消息。

一家共享單車公司，為何要操心太空的事？

地面上的事情你搞定了嗎？下一步的計劃是什么？

帶著這兩個疑問，我們和 ofo 的創始人兼 CEO 戴威聊了聊。

戴威表示，關于太空的開發，國際上有一個公約，以和平為目的的前提下，誰先開發就算誰的資源。

而從技術上看，近地軌道衛星（200 公里-2000 公里的衛星）對未來物聯網的意義很大，它可以提供實時高速的數據傳輸服務，下載速度能達到 200 兆/秒，上傳速度達到 50 兆/秒，這將極大優化現在的電信服務。

高軌衛星可以連接手機，而對于 ofo 來說，低軌衛星能連接自行車，而且功率更強，數據傳輸能力也會更好，可以進行共享單車衛星定位監控和信息回傳。

因此，這顆衛星可以看成是 ofo 布局物聯網的第一步。

戴威對騰訊創業（微信公眾號：qqchuangye）表示，這個說法有點過早，發射這顆衛星是為了支持中國的民用航空事業。

頗有“太空情節”的戴威，這次發射衛星的合作方是一家叫做“九天微星”的創業公司。

在此次合作中，ofo 主要參與了衛星功能的設計，同時在發射費用方面給予了支持。

關于這顆衛星的具體信息，讓我們一起看看官方信息：

九天微星研發的這顆民用娛樂衛星采用星載設備一體化設計和多個全球首創的載荷技術，計劃運行在 500km—700km 的太陽同步軌道。該衛星將搭載物聯網多波束天線，初步開展 ofo 單車衛星定位監控與信息回傳試驗，通過低功耗、小型化的自行車通信模塊，實現小黃車直接定位監控數據的收集和回傳。

除了用來定位監控小黃車，這顆衛星的定位其實是一顆“娛樂衛星”，功能主要是以下四個方面：

第一，VR 高清全景相機，VR 相機拍攝后合成 VR 視頻，用戶可以隨時觀看；

第二，LED 燈陣，而且亮度足夠高，可以讓地球上的人用肉眼看到衛星，用來做一些互動活動；

第三，自拍相機，用戶可以上傳照片，以地球或太空為背景拍攝獨一無二的太空自拍；

第四，凝視相機，衛星搭載的高分辨率 CCD 相機和姿態控制系統，據稱可實現對某一區域的連續拍攝并形成動態視頻。

戴威表示，這些互動玩法都將在 ofo 的 App 中實現，并且還會發起各種眾籌，讓 App 變得更好玩。

具體怎么玩？這顆衛星劃過頭頂大約是 15 分鐘。如果你想對騰訊創業表白，可以在 ofo 的 App 中支付一定費用并預約，衛星的 LED 燈陣就可以在指定時間閃爍出“騰訊創業我愛你”的內容，在地球上肉眼可見。

雖然這件事還沒有上升到改變人類歷史進程的高度，但 ofo 的做法很難讓人不聯想到“埃隆·馬斯克”所做的事情——同樣也是為了星辰大海而奮斗。

火鍋店和涮羊肉店

聊完星空，我們還是將話題落了地，和戴維聊起了共享單車下一階段的競爭。

首先，戴威否認了 ofo 和摩拜在短期內合并的可能性，他用“火鍋店和涮羊肉店”來比喻 ofo 和摩拜的關系：

ofo 和摩拜，一個是火鍋，一個是涮羊肉，怎么可能合并呢？

但我們觀察到的事實是，在單車產品方面，ofo 和摩拜正越來越像：摩拜一代比一代迭代得更好騎，而 ofo 正在變得更加智能化。

從單車制造上來說，他們也都在尋找一個平衡點：關于成本合理和騎行舒適度的平衡點。

也就是說，未來的單車們除了顏色和設計感不一樣之外，他們在零部件、成本以及體驗上，都會越來越像。

對此，戴威說，在造車方面，未來雙方都會無限趨近于最優方案，但共享單車的模型不像線上的互聯網盈利模式，并不是靠壟斷來提高用戶的價值，從目前來看，每家都可以賺錢，所以也就沒有了合并的動力。

下一個階段的計劃

戴威透露，現在 ofo 在全球一共鋪了 600 萬輛車，今年計劃將在全球 20 個國家，國內 200 個城市共累計投放 2000 萬輛單車。

在下一個階段的競爭中，鋪車還是 ofo 的主要計劃。

關于現在正進行的共享單車的補貼大戰，戴威表示，目前做補貼主要還是為了獲取新用戶。補貼的金額對 ofo 來說其實并不多，按照目前的發展趨勢，ofo 有可能在今年實現單月盈虧平衡。

此外，相對于鋪車這件事，我們也很關心的 ofo 的單車壽命有多長。從 2014 年 8 月開始創業至今，ofo 已經有兩年半的時間，而第一批生產的單車是否還在使用中？

對此，戴威表示，他并不擔心自行車的壽命。因為一輛車徹底不能用是很難的，如果壞了，花一點點錢修好就可以繼續使用。“即使是一輛 90 年代的舊車，我們也可以整修之后繼續騎。我們更擔心的是車輛的盜損。”

但實際上，因為共享單車的興起，二手自行車買賣的市場也越來越不好做了。而未來隨著共享單車的進一步普及，“灰色單車交易市場”將變得越來越蕭條，沒有交易，也就很難再有盜損市場了。

從目前來看，雖然共享單車在實際運營中還存在大量的問題。但不得不說，共享單車已經越來越被大眾所接受，成為非常重要的一種出行方式。

隨著“單車大戰”正式步入下半場，在騎行體驗差異不大的情況下，鋪設更多的單車和開發更豐富的玩法，以及找到更多樣的盈利方式，已經成為玩家們最關心的事情。

伴隨著 ofo 發射衛星，共享單車的戰場已經從地面延伸到“太空”，小黃車已經上天，這個領域還會發生什么大事？我們靜靜期待。

來自: 騰訊科技