馬斯克又一“狂想”降臨 超級高鐵管道亮相

4 月 12 日，HyperloopTT（Hyperloop Transportation Technologies，以下簡稱 HTT）超級高鐵公布，第一批為乘客貨物設計的管道，今日抵達位于法國圖盧斯的研發中心。這是 Hyperloop TT 超級高鐵管道的首次亮相，這同時意味著全球首個全尺寸乘客貨運系統開工。

這是該管道的首次亮相，管道內直徑達 4 米，針對乘客艙和貨運集裝箱優化設計。

兩個測試管道都可以再升級，供 Hyperloop TT 超級高鐵和合作公司使用。近日在位于西班牙的 Carbures 公司里，首個全尺寸的“膠囊”——即管道里的乘客艙接近完工，乘客艙長約 30 米，約為紐約地鐵的 2 倍，寬 2.7 米，預計今夏可以轉送到圖盧斯組裝整合。

HTT 方面表示，第一階段的全尺寸管道系統為 320 米，預計今年開始運營；第二個階段的全尺寸管道系統長達 1 公里，將架于 5.8 米高的架橋上，預計 2019 年年完工。

馬斯克 5 年前提出的瘋狂設想似乎距離實現越來越近了。

就在 4 天前，馬斯克還在 推ter 上透露：升級后的 Hyperloop 車廂即將進行測試，超級高鐵的測試時速提升至音速的一半，并嘗試在 1.2 公里內完成剎車。

實際上，馬斯克并不參與 Hyperloop 的實際開發和運營。“我只是提出方案，它是一個開源設計。它顯然可以變得更好，可以修正錯誤，優化設計。而且我要繼續運營 SpaceX 和特斯拉，它們都相當困難。”埃隆·馬斯克在披露方案之后說。

馬斯克在特斯拉的網站上開源了 57 頁的 Hyperloop 說明，雖然不直接參與到該項目的建造上，但這并不影響他為 Hyperloop 項目的每一步進展熱情宣傳。

目前，參與到 Hyperloop 項目的公司主要有兩家，HTT 和 Hyperloop One ，前者以客運為主，后者以貨運為主。

去年 3 月，HTT 宣布已經開始建造超級高鐵的乘客艙，乘客艙只能容納 30 名左右的乘客。HTT 已經在美國加州獲得了一塊土地用于建造測試軌道，此前，HTT 曾表示將在 2018 年開放位于加州中部 8 公里長的軌道原型和乘客倉。

Hyperloop One 去年連續兩次在真空環境中對其高鐵技術進行了測試。5 月 12 日，Hyperloop One 的測試時速達到了 113 公里，7 月測試達到了 310 公里。迪拜已經表示有意引進進 Hyperloop One 的技術，修建一條連通迪拜和阿布扎比的高鐵。

“五年年前，我們開始著手解決交通中最急迫的問題，比如效率、舒適感和速度。今天為了實現這個目標，我們邁出重要的一步。”HyperloopTT 的 CEO,Dirk Ahlborn 說到，“超級高鐵并不不僅是快速、加速裝置或者為打破速度記錄而建造，真正的機會在于創造?一個高效并安全的系統，并提供前所未有的乘客體驗。”

HTT 方面表示，超級高鐵是一個全球性的產業，“我們的工程設計由世界各地的工程師完成，管道在西班牙制造，實驗基地在法國，乘客艙在西班牙建造，卻在法國組裝。”

從理論上來說，超級高鐵的最高時速可以達到 1200 公里，目前，全球正在開展時速上千公里運輸系統的開發公司只有 3 家，除了 HTT 和 Hyperloop One 還有中國航天科工。

2017 年 8 月 29 日，中國航天科工公司在武漢宣布，已啟動時速 1000 公里“高速飛行列車”的研發項目，后續還將研制最大運行速度 2000 公里和 4000 公里的超級高速列車。

來自: cnBeta