移動電源這些事兒，真的馬虎不得
在曾經的功能機時代，有一樣東西伴隨著山寨機的泛濫而火得不行，但是安全問題屢見報端，那就是萬能充。以至于現在許多人還對炫酷的五彩跑馬燈萬能充記憶猶新，這玩意兒不敢說一定會出事故，但是夜晚在房間插一個絕對影響睡眠，感覺跟無聲的警燈在那兒閃似的。
但是到了智能手機時代，除了三星之外，大部分的智能手機廠商都采用了不可拆卸電池設計，甚至后蓋也不可拆卸。因此，萬能充市場也隨之沉寂下去 了，不過人類和手機電量做斗爭的情況卻并未停止，并且由于智能手機的大屏幕和長時間連接網絡等特點，電池續航顯得愈發捉襟見肘。于是移動電源市場也就隨著 智能手機潮崛起。
說起來平時也有一些朋友找我推薦些電腦手機，以及移動電源。對于前兩者，我的原則和邏輯是手機量力而為，電腦盡力最好，而移動電源的品質則不能有妥協，哪怕是多花一倍價錢，或者少一半的容量，也要選擇可靠的大牌產品。
事實上，伴生著移動電源偶發的安全事故，一些交通部門開始對移動電源的攜帶和使用提出了限制措施。比如前段時間廣州地鐵就建議：如果乘客在地鐵上攜帶了移動電源，需要做好防護和保護措施，并且，盡量不要在地鐵上使用移動電源。使用移動電源行為也會被列入廣州地鐵工作人員的例行巡查中，如果發現了使用移動電源的行為，工作人員會進行勸阻。
規定更為嚴格的是民航部門，上月《關于民航旅客攜帶“充電寶”乘機規定的公告》規定，每名旅客不得攜帶超過兩個移動電源乘機。額定能量超過 100 Wh 但不超過 160 Wh 的，旅客經航空公司批準后方可攜帶，嚴禁攜帶 160 Wh 以上的移動電源上飛機。這一規定可以視為是 2011 年《關于加強旅客行李中鋰電池安全航空運輸的通知》的延伸。
以往在飛機飛行過程中，也出現了少量的鋰電池自燃現象，并且美國聯邦航空管理局（FAA）專家于研究發現，鋰電池在高空環境下遇熱后容易自燃。尤其是當大量鋰電池堆積在一起時，所造成的火勢將壓過一切機上滅火設備。
近日，《21 世紀經濟報道》記者走訪了深圳華強北發現，公開售賣山寨移動電源產品的現象非常普遍，許多攤位出售的移動電源使用的都是不達標的電芯。
從硬件構成而言，移動電源主要由外殼、電路板和電芯三部分組成。其中電芯占了成本的 70% 以上，另有 20% 則是電路板的部分。因此，電芯的好壞直接決定移動電源的成本和安全性。而在這些外形碩大，售價不高的移動電源中，絕大部分是采用的 18650 型鋰電芯。
熟悉 Tesla 的讀者可能不會對 18650 型鋰電芯陌生，Tesla Model S 的電池組就是由 7000 多節 18650 型鋰電芯組成。但是嚴格來說 18650 電芯只是代表一類電池，并不是一定特指某品牌的某款電芯。18650 代表的含義是，這類電芯直徑為 18 mm，長 65 mm，0 則指電芯為圓柱形。依照技術和材質不同，單節 18650 鋰電芯的容量由 1000 mAh 到 3300 mAh 不等。
比如小米出品的 10400 mAh 移動電源中，用到的是 4 節 18650 電芯，每節容量 2600 mAh。Tesla Model S 使用的 18650 電芯容量更高，據稱是單節 3100 mAh，是松下出品。而在 18650 電芯生產中，松下、LG 這些日韓企業也是技術水平較高的，可以做到 3000 mAh 以上。
所以 Tesla Model S 的例子告訴我們，雖然許多大塊頭低端移動電源采用的是 18650 電芯，不過這不代表 18650 電芯就是低端劣質的代名詞，具體需要看生產廠商和容量來確定。不過一般來說，相比于鋰離子聚合物電芯，18650 電芯的成本確實更低，塑形性也不好，這也是為什么像索尼等大牌鋰離子聚合物電芯移動電源售價不低，而且外形較薄的一部分原因。
在售賣移動電源成品之外，記者發現，華強北的商家還出售 18650 電芯，容量從 1200 mAh 到 2200 mAh 不等，價格最低可以達到 1.2 元一節。這可能是許多號稱容量 10000 mAh，但售價只有 30 元的移動電源的使用材料。
有業內人士透露，之所以有的電芯這么便宜，是因為大多數品質不好的電芯是由低價收購的洋垃圾稍微加工而來，另外一些公司生產線上的殘次品，因為銷毀成本等各種原因，以極低的價格出售給制作山寨或是假冒品牌移動電源的商家。
使用了這些垃圾原料制成的移動電源的隱患相比大家可以想像得到：使用次數有限、轉換效率低、容量不夠，導致移動電源出現壽命短、充電不穩定、返修率偏高，易發熱，易膨脹起火爆炸。
這種安全隱患可以用不久前國家質檢總局發布的消息來說明：質檢總局近期組織開展了移動電源產品質量安全風險監測，共從市場上采集樣品 32 批次，對熱濫用、過充電、短路等項目進行了檢測。結果表明，32 批次產品均存在質量安全風險。
回到開頭所講，萬能充和山寨機市場的泛濫和衰退是一次市場潮流更迭行為，并不是優勝劣汰。再看移動電源市場，與多年前何其類似，而時至今日，移動電源行業還沒有一個國家標準。
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