成為移動互聯網的“鏈主”，是BAT們的新目標
投資人 Chris Dixon 曾用上圖表示美國互聯網經濟的循環路徑。從圖中可以看出，控制美國互聯網經濟的除了物流部分，基本上是所謂美國五大：Apple，Microsoft，Google，非死book，Amazon。
不過我認為這個圖有一個小問題，整個路徑缺失了重要的一環：支付。我們都知道在中國，基于支付的爭奪異常激烈，而在美國，線上一個重要的支付方式是 PayPal，由于近一年來的股價飆漲，PayPal 的市值已經超過千億美元（截止 2018 年 1 月 25 日），因此我認為這一環是不可或缺的。
中國移動互聯網經濟循環路徑
參考 Chris Dixon 這張圖再加上我上面說的支付環節，我做了一張中國移動互聯網經濟循環路徑的圖。一個用戶從打開手機設備，到消費完成，每一個環節背后都存在著激烈的競爭。
從設備階段到操作系統階段，相對比較容易理解，誰占據優勢也比較一目了然。
應用市場階段：格局在美國也是比較明確的，但因為中國國情的特殊性，因此在這個階段競爭也異常激烈。TalkingData 的實時數據顯示排名前三的應用市場相對穩定，為應用寶，360 手機助手和百度手機助手，但再往后則基本上是手機自帶應用市場占據優勢。這個趨勢恐怕還將持續，除了應用寶借助微信而占據無法撼動的優勢外，360 和百度都面臨著手機自帶應用市場的威脅。企鵝智庫的數據也顯示了這一點。
購買欲望產生階段：即當用戶在社交網絡和媒體中看到某產品，并發生興趣的階段。進入這個階段，企業間的競爭進入白熱化狀態。我將這個階段的影響因素總結為 2SM，2 個S為 Search（搜索）和 Social（社交挽留過），一個M為 Media（媒體），這個階段說白了就是企業對于用戶注意力的爭奪，關于這一點我在《雙微運營已死，社會化營銷的下一個趨勢：全社交平臺營銷》中有一個圖來表示出這種爭奪。
隨著超級 APP 們的發展，這一階段逐漸顯示出兩個特點。
1 是社交網絡融入媒體，用戶在社交網絡中完成閱讀。比如美國的用戶是在 非死book 中閱讀新聞，而中國是在微信朋友圈中。
2 是媒體接入社交網絡，只做用戶連接的媒體未來空間并不大，而讓媒體接入社交網絡則不至于在與社交網絡的競爭中落在下風，今日頭條一開始只是一個媒體，而現在它的賬號體系明顯是為成為社交網絡做準備。因此社交網絡和媒體之間相互接入和融入讓二者的界限模糊，也讓二者的競爭更加激烈。
關于百度，移動互聯網讓百度處境尷尬，但現在百度做信息流的決策在我看來是一步好棋，其人找信息（搜索框）+信息找人（百度信息流）的體系讓它在面對頭條時擁有了自己的勝負手。
在這一階段占據優勢的是社交網絡和媒體結合最好的超級 APP，在美國是 非死book，在中國顯然是微信。
購買完成階段：即用戶在哪里購買。這一階段我分為線上和 O2O 兩個路徑，線上占據用戶注意力優勢的為阿里和京東，其他還有各細分行業的電商平臺，比如攜程。O2O 占據用戶注意力的主要為美團系。
這一階段同樣有變數，比如微信本身不做電商，但借助微信社交卻誕生了一個小巨頭——拼多多，它對阿里和京東造成了一定威脅。同時，阿里京東也開始走向線下，拋出新零售概念，對美團形成圍剿。這一階段的競爭，在未來幾年同樣激烈。
支付階段：這一環節異常重要，BAT，甚至京東，美團都在爭奪這一工具。因為這不僅是線上的工具，同樣也是未來線下的支付手段，并且圍繞著支付本身也可以形成自己的生態，比如微信，支付寶的城市服務。目前微信支付和支付寶是其中的兩極，留給其他品牌的空間不大。
服務階段：這一階段指用戶在支付之后獲得的一系列服務，包括客服，運輸等。順豐，菜鳥和京東物流占據線上優勢，滴滴在 O2O 一家獨大，這也是美團想做出行軟件的原因，消費打車到達消費地是完整的過程。這一環節的價值不小，是用戶體驗整個消費流程的重要階段，共享單車只切了最后一公里便有幾十億美元的估值。
消費完成階段：雖然電商份額在不斷上升，但天花板隱約可見，并且線下消費依然是主流。這也是電商平臺紛紛走向線下，提出一系列“新零售”，“無界零售”等概念的背景，它們的目的就是要覆蓋線上線下一切零售。在未來，美團系和電商平臺新零售系的競爭會越來越激烈。
就像美國五大控制了美國互聯網路徑，BAT 基本控制了中國移動互聯網路徑中的主要環節，并且每一個霸主都試圖侵占其他環節，一統江湖。
移動互聯網經濟循環路徑中的鏈主
相對于美國互聯網循環路徑，中國版最大的特點是相互之間的界限并沒有那么明晰，它們或者通過收購，或者通過豐富產品，擴大自己的邊界，增加自己在整個循環路徑中的話語權。比如淘寶做內容電商，試圖掌控信息，微信做支付，提供在社交網絡上的交易工具等。
隨著移動互聯網的深入發展，以及人均收入的提高，在未來，購買產生和購買完成兩個階段將逐漸整合，并趨于合二為一，也就是從用戶產生興趣到購買完成是一個急速而非漫長的過程。
比如在微信上，很多時候朋友給你推薦一個好東西并發購買鏈接給你，你并不會跳出微信，搜索信息后再到電商平臺購買，而是直接點擊朋友的鏈接完成購買，這也是拼多多電商小程序實現逆襲的一大原因。淘寶發展內容電商，也是希望用戶直接進入淘寶獲取信息然后直接購買，而非從社交網絡或平臺而來。
因此整個循環路徑的關鍵點在于：覆蓋信息場景，掌控支付，提供服務，線下體驗，最終完成閉環。這其中控制的階段越多，也就越有話語權。這就提出了“鏈主”的概念。
鏈主概念是曲凱在互聯網的 B 面提出的，他認為“在一條鏈條上誰最有話語權、誰能把握制高點，誰就是那條鏈上的鏈主。”
我認為所謂鏈主應該是在整個互聯網經濟循環路徑鏈條上連接所有階段的主體。它像一條鎖鏈一樣，連接了用戶獲取信息的場景，支付，服務和體驗。
目前看來，A和T是移動互聯網消費的鏈主，但事實上各個分行業都有機會成為鏈主。正如上文所說，成為鏈主需要覆蓋場景，掌控支付，提供服務和體驗。但大部分分行業都在鏈條的某些階段斷掉了，比如旅游行業的攜程，只占據購買完成階段，汽車行業單純的汽車垂直網站汽車之家，也只占據了購買完成階段，缺失其它環節。這就給其它入局者留下了機會。
未來，圍繞鏈主的爭奪將異常激烈，移動互聯網時代各個行業的寡頭屬于誰，取決于誰成為經濟循環路徑上的鏈主。
來自: 鈦媒體