在小程序生態里干了兩個月，他們在期待新的玩法
昨天，我們發出了小程序系列的第一篇文章。
在媒體和業界對小程序的一片“唱衰”熱潮中，無法做流量分發、入口太深、不會取代 app 等被視為小程序的“幾大不是”，那些曾經的野心，如今也似乎變成了虛妄。
但作為小程序生態中的重要參與者，各大廠商和開發者們對小程序的未來卻有著不同的看法。有人堅守，有人放棄，有人愿為之付出更多努力。對于他們來說，小程序到底意味著什么？
堅守還是退出，這是一個選擇
“做不做”通常是廠商入局小程序時面臨的第一個選擇題。如今對于不同領域的玩家來說，“做得怎么樣、還要不要繼續”已經成為橫亙在眼前的新問題。
為此，我們特別挑選了四個具有代表性的領域——工具類、內容資訊類、O2O 和電商類的小程序，來看看他們如今的發展狀態。
小程序的發展暫時是有點不符合預期的，但是我們會繼續投入到小程序里面，也會逐漸加大投入力度。
在被問到公司對小程序的發展預期時，汽車報價庫小程序負責人這樣告訴我們。
作為工具類小程序陣營中的一員，汽車報價庫比較認可張小龍最初對小程序特性所做的詮釋——觸手可及、用完即走。他們覺得，目前的原生 app 整體太過臃腫，推廣也需要耗費很多的人力財力。而對于用戶選擇車型這樣的剛需業務，小程序“即用即走”的特性足夠簡潔極致。
的確，對于這樣的低頻剛需工具來說，奉行“小而美”主義的小程序的出現，是一個值得期待的機會。
對此，朝夕日歷 CEO 程昊持有相同的觀點，他認為，低頻就意味著用戶不想專門去下載一個 app，但剛需又決定了他必須要有個產品來用。這種時候，小而輕的小程序產品就成為了用戶的最佳選擇。
他用自己的經歷來闡釋對這類低頻剛需工具類小程序的認同。他說，自己之前不太經常出差，每次需要買票時就得下載 app，用完之后就刪掉，因為那個時候手機內存不夠大。如果有了小程序，他就可以直接在小程序中完成購買，不用再另外下載 app 了。
這種“比較輕”的功能的確是小程序擅長的領域，但也有一些人認為，小程序還有其他的發展機會。
一位內容資訊類的小程序開發者在接受我們采訪時表示，小程序應該會有內容資訊類的一席之地，因為信息是無處不在的，小程序本身賦予了媒體在微信平臺傳播的更強的能力。
不過在業界看來，小程序與生俱來的“輕量”基因，決定了它只適合工具類、使用頻次低、較弱沉浸感的應用，對于深度的內容展示型產品并不適合。曾經就有用戶抱怨說，本來在用小程序看小說，但總是被信息提示打斷，后來索性就不看了。
為了適應小程序的這個特點，輕芒雜志做出了一些有益的嘗試。定位于“輕松閱讀”的輕芒雜志小程序多選取一些和用戶興趣相關的、輕松易讀的高品質文章，與原來 app 的內容稍微作了區分。
輕芒雜志的聯合創始人、技術負責人范懷宇告訴我們：
小程序的使用時間比較碎片化，更適合把內容分享給朋友，那我們在小程序中引入的內容，提供的主要功能都會有所差別，我們會更多地在上面嘗試一些新的場景。
“一起讀”就是輕芒雜志在原來的普通閱讀場景中探索出的新場景。通過利用微信小程序原生的“群分享”功能，用戶可以把一篇文章分享給一位朋友或者群組，對方看到文章點擊進去就可以和他/她一起讀。在文章頁面的最上方會顯示他們各自的閱讀進度，同時，他們在文章中做的高亮、筆記、是否讀完都對對方可見，參與“一起讀”的人還可以通過內設的對話框邊讀邊聊。
可以說，這種巧妙利用規則的方式，讓廠商和開發者們在原本太過簡單的小程序基本功能之上找到了新的亮點。據輕芒雜志的團隊介紹，輕芒雜志小程序無論在新增、留存還是用戶活躍度上，都比預期要好得多；在知曉程序的內容資訊類排名中，也一直處在第一位。
然而幾家歡喜幾家愁。羅輯思維旗下的“得到”是最早一批登陸小程序的，但也是最快離開的一批。上線僅一周后，羅振宇就宣布放棄小程序：
我們決定不做了。我們知道小程序是什么了。哈哈，但是不能說。
老羅的隱晦用語讓人琢磨不透，但可以猜測到的是，風口上的內容付費在微信小程序這里有點走不太通。前微信產品經理楊茂巍后來透露，這類涉及到付費解鎖知識的小程序在提交時遭到拒絕，也許是得到離開的根本原因。
不過從張小龍做小程序的初衷來看，現階段的確沒有給依托流量和期望利用內容變現的產品留下太大的發展空間。小程序不做入口、不能訂閱、不能形成粉絲、不能推送信息、不能分享到朋友圈……這一系列的限制給內容類產品戴上了“沉重的鐐銬”。
而對于 O2O 類產品來說，小程序讓他們找到了“第二春”。
作為當前小程序生態中的佼佼者，摩拜單車每日有幾十萬的訂單都來自小程序。如今，加入微信“掃一掃”功能之后，摩拜單車小程序的“拉新”能力更是節節攀升。馬化騰在兩會上透露，如今來自小程序的新注冊用戶跟摩拜的原生 app 已經相差無幾。
對于用戶來說，能夠最大限度地縮短直達服務的路徑是其選擇這類產品的重要決定因素。而從使用場景來看，有很大一部分用戶的使用行為都是隨機的，如果在用之前還需要先下載安裝 app，往往會削弱用戶的使用意愿。
小程序的出現剛好解決了這個痛點。不用裝 app，甚至不用離開微信平臺，用戶就可以享受到與原生 app 相差無幾的服務，那又何樂而不為呢？
摩拜單車小程序負責人在接受知曉程序專訪時就表示：
小程序可以幫助更多新用戶接觸體驗摩拜，而這正是摩拜投入小程序開發的原因。（開通微信掃碼用車）不僅將給新用戶帶來更簡單、便捷的開鎖騎行體驗，同時也意味著微信平臺上的 8 億多月活躍用戶，都可以方便地體驗摩拜單車。
電商領域的入口原本是被阿里巴巴這樣的超級平臺把持著的，但對于深耕垂直領域的電商而言，小程序帶來了一些新的機會。
以我們旗下電商玩物志為例，從小程序上線當日起就有很高的流量，如今每日的新增流量也已步入了穩定期。據負責人介紹，現在玩物志大部分的用戶會通過小程序的歷史列表進入，和原來的渠道相比，小程序的留存率更高了。
玩物志小程序會不斷更新，今后也將被作為運營的重點。
但并非所有的電商平臺都能在小程序上掘到金。除了競爭對手天貓、淘寶、蘇寧、國美、1 號店等主流平臺的不參與之外，哪怕已經登陸了小程序平臺，也難逃與原生 app 比較的命運。
比如京東推出的京東購物小程序，看上去就像是原來 app 的精簡版，頁面上只有搜索商品、購物車、我的訂單和優惠券幾個選項。此外，京東小程序并不支持全球購和部分第三方賣家的商品購買，付款方式也只有微信支付和貨到付款。
對于這樣的全品類電商平臺，小程序精簡版的功能列表（如不支持分類商品檢索）很可能會讓用戶迷失在海量的商品信息中；再加上較高的使用頻次，如果體驗不好，用戶很有可能會選擇回歸原生 app。
有人認為超出預期，有人認為未達預期，有人選擇堅持，有人選擇放棄。對小程序這個還沒到 100 天的產品來說，如何找到最適合的那條路，可能還需要時間的驗證。
開發者的愛與恨
對用戶來說，“觸手可及、即用即走”的小程序是對移動應用體驗的一次升級。那么對于這些體驗的締造者——開發者來說，小程序又是怎樣的一種存在呢？
汽車報價庫小程序的開發者在談到開發過程時，表達了對小程序的認可：
小程序的可用組件還是比較多的，在開發上要比 app 要省時和省力。
人民日報數字報也表示，公司的小程序是由一個前端同學在不到一周的時間內弄出來的。
對于大部分開發者來說，小程序的開發難度的確要小得多了。不過也有人認為，小程序目前還是有點太過“克制”了。
優優求簡歷的聯合創始人劉鐸對我們表示，自己上周末剛剛增加了一個新功能，由于使用了七牛的接口，小程序的安全域名就被禁了。
我覺得像我這樣的大有人在，想嘗試，卻由于成本和規模的限制，拒絕了好多優秀的第三方服務平臺，這個有點不爽啊，而且目前入口確實是有點深了。
這點也許能獲得很多個人或獨立開發者的共鳴。在很多小程序開發者論壇上，活躍著許多對小程序感興趣的個人開發者。但由于沒有公司資質、沒有二維碼的掃碼 API 等限制，這些想法也只能停留在想法而已。
（圖片來自：xinpureZhu）
個人開發者難以入局，有機會入局的也還在摸索和適應中。
輕芒雜志小程序的開發者告訴我們，目前小程序還是一個非常年輕的開發平臺，會有不少的 Bug，提供的開發工具還不夠穩定，在復雜交互下的性能也有些問題。比如之前提到的“一起讀”功能，是他們在小程序上做過的代碼量最大的一個交互界面，不僅需要渲染文章，還得維護和服務器長連接實時更新頁面狀態。
在小程序上如何實現如此復雜的頁面、如何調試、如何優化效果，都還是一個非常有挑戰的事情。
不過在朝夕日歷 CEO 程昊看來，對創業者來說，小程序是一個絕佳的選擇。曾經在開發一個新產品時，需要考慮是先做 iOS 還是先做 Android，現在有了成本低、開發簡單的小程序，直接做就可以了，能夠快速地驗證 MVP（最小化可行性產品）。
但是他也建議，如果要做小程序，不要輕易地照搬 app，要充分利用微信的社交關系創造“新玩法”、巧用接口做亮點。比如有些功能單個接口實現不了，那就用多個接口的組合來實現。
小程序連接的微信生態，還要多給些時間
小程序希望用即用即走的方式激活線下的弱連接場景。
阿禪在《張小龍的不克制》一文中對小程序下了這么個定義。對微信來說，連接一切是愿景。通過做社交，微信已經成功地連接了人；通過服務號和訂閱號等功能，微信連接了人與服務；通過創建支付體系，微信連接了人與商業。但更多的可想象到的、沒有想象到的場景，還沒有被連接起來。
現在，這些場景將有可能被小程序連接起來。
曾有人這么形容，如果把微信比作操作系統的話，那么小程序就是這個操作系統上的應用程序。
的確，每一個小程序都是簡潔、功能單一的，從目前來看，也不是一個能夠直接變現的平臺。但是憑借社交功能以及隨之衍生出來的其他服務，微信已經“霸占”了大部分中國人的使用時間，如果能通過小程序把用戶“綁”到微信平臺上，將線上的流量優勢同線下的多個場景連接在一起，微信將變為一個前所未有的生態系統。
（圖片來自：驅動人生）
試想一下，當你早上起床之后，一邊刷牙一邊用喜馬拉雅小程序聽一集《羅輯思維》；出門后，用微信掃碼開了一輛摩拜單車騎著上班；午飯時，用餓了么小程序叫了一份外賣；下班前刷一下豆瓣評分小程序，看看晚上要看什么片；臨時決定和朋友去打球，利用攜程運動小程序定個場地；晚上失眠了，用小睡眠小程序放個白噪音……
僅用一個小程序，微信就可以覆蓋很多生活場景，想想就挺可怕的。但是對用戶來說，能夠在一個平臺內解決所有的問題，是一件特別方便的事情，不用跳轉、不用下載 app，一切觸手可及、即用即走。
（圖片來自：TwiCopy）
而對于小程序生態里的這些“玩家”而言，如果這個生態系統能夠形成，也會給自己帶來新的發展機遇。
我們認為小程序就像 iOS 或者 Android，是一種新的生態。
輕芒雜志這么告訴我們。而追求通過實實在在的產品價值去解決問題，也成為輕芒看好小程序的原因。
我們覺得它的發展會和公眾號的發展路徑類似，誰都不知道公眾號是在哪個時間節點忽然活了過來，但是前面肯定是經歷了產品本身的完善期和用戶習慣的時間。
而汽車報價庫也認為，小程序和用戶都需要時間的沉淀和過渡。
對此，朝夕日歷的程昊立場更為直接。他表示，現在很多功能并不是技術上實現不了，而是人為去限制的。這就像蘋果 App Store 的早期，要先看看大家怎么玩。一旦放開了那些接口，那用戶的體驗能夠得到很大的提升。
唱衰、支持、退出、堅守……無論外界的輿論環境怎么樣，這些小程序生態的參與者們都在堅持著自己的選擇。而在小程序剛剛上線滿 2 個月的當下，要對它的前途命運下一個判斷還為時尚早。小程序還需要再給一點時間。
題圖來自：簡書
人類總有三種錯覺：高估未來，輕視當下，以及張小龍是萬能的。
在 1986 年的時候，美國一些科學家們有這樣的一些預言：2000 年人類將戰勝癌癥，2010 年載人飛船將登陸火星，2020 年機器人成為人類日常生活不可分離的伙伴。
在蒸汽機車等等劃時代發明剛剛出現的時候，大多數人也會說，這玩意兒還沒馬兒跑得快，一點兒用都沒有。
人類的這三種錯覺在微信小程序上得到了絕佳的體現：小程序未出現時，人們期待它顛覆一切。小程序歸于平淡時，人們放言小程序已死，以及“產品之神”也會失手？
事實上，小程序尚不會顛覆蘋果和 Google 的大業，也沒有到無人問津的境地。
愛范兒從今天起，將刊發小程序系列文章，在三種錯覺之外，呈現小程序如今真實的現狀。
第二篇：《在小程序生態里干了兩個月，他們在期待新的玩法》
來自: ifanr 愛范兒