ofo發布新款共享單車Curve 耐用性提升還裝上了車筐

ofo 創始人兼 CEO 戴威

3 月 9 日消息，共享單車平臺 ofo 今日宣布與 700Bike 聯合發布新一代共享單車 ofo Curve。據介紹，新車在多個方面進行了優化設計，并進一步強調“低運維”概念。

在產品層面，一方面，ofo Curve 采用機械式升降坐管，以適配多數用戶身高，用戶可以根據升降座管上標出的身高刻度，把車座調整至符合自己身高的高度。

新款 ofo 共享單車 Curve

另一方面，在車胎上，ofo Curve 使用了 PU 實心內胎。ofo 方面宣稱，PU 實心內胎不會爆胎，同時其騎行體驗和普通充氣胎相比幾無差異；在與充氣內胎路感對比測試中，在負重 125KG 千克以內，PU 實心內胎與充氣胎的騎行舒適性效果近乎一致。

此外，ofo Curve 配備了全新的人體工學掌托把套，據稱可給手掌提供額外的支撐。同時，Curve 采用寬臀點設定坐墊和避震球減震設計，以吸收更多路面震動。在車身車架方面，Curve 車身車架采用了高強度鋁合金一體式設計，這使得 ofo Curve 車身也變得更輕。

ofo 方面還稱，ofo Curve 配備了收納車筐。據了解，車筐采用固定重心設計，不會隨著騎行的轉向而擺動。同時，車架一體式護鏈罩設計，能有效防止用戶在騎行時裙擺和褲腿卷入盤齒鏈條。

在共享單車頗為重要的后期維護上，戴威認為，“免維護”在共享單車行業已經被證明是不可行的，各家都將目標轉向尋求更加 “低運維” 的產品。

對于 Curve，戴威宣稱，通過配置優化和多個獨家專利設計，ofo 可顯著降低后期運維成本。

ofo Curve 采用高強度鋁合金車架，以解決現有共享單車生銹問題；采用彈簧導輪拉鏈器，實時拉緊鏈條，以防止鏈條脫落、異響問題；采用 KMC 高強度防銹鏈條，抗拉強度據稱超過國家標準 55% 。

此外，ofo 方面還表示，針對鏈條保護、鼓剎制動、車筐、輪胎等方面，ofo 都進行了針對性優化。

戴威表示：“新一代共享單車 ofo Curve 在行業首次實現了在最大化用戶體驗的同時，最小化綜合運維成本的目標，這是 ofo 和用戶的雙贏。”

公開資料顯示，ofo 共享單車在 2015 年 6 月正式上線，目前據稱連接超 100 萬輛單車，覆蓋全球近 40 個城市，注冊用戶超 2000 萬，累計為用戶提供超 3 億次出行服務。

來自: 騰訊科技