為了驗證小程序的實用性，我把手機上的APP都卸載了

捫心自問，世界對于新鮮事物的熱情真的是有限的。比如微信小程序上架已經有四個月時間，雖然張小龍不遺余力的認為這是一個全新時代的開始，但外界似乎并沒有對這樣的說法感冒，小程序所遭到的冷遇有目共睹。

“一個運行于微信的 Web 程序，一種新的應用形態，在用戶接觸需要時即用即開，無需下載安裝“，這是小程序上線時多數媒體與開發者對它的描述，似乎只要有了小程序，日常低頻使用的應用就可以真的從我們的手機內存中滾出，這樣不僅省下了本就珍貴的儲存空間，更能提高使用效率。

在這樣美好的愿景驅使下，誰又能不心動嘗試呢？于是帶著這樣的愿想，小編期望只使用小程序渡過一天，看看在發展了四個月后，小程序本身究竟能否支撐現代人的應用需求。而為了讓整個體驗更純粹，首要的第一步，自然就是卸載掉所有手機中的應用程序。

沒法定鬧鐘？但助眠軟件似乎不錯事實上我們可以簡單的將小程序認定為運行在微信上的應用程序，只不過由于運行架構因素，它在功能的實現上無法與采用原生代碼的應用程序相媲美，因此它僅限于完成輕量級任務。

在決定“作死“的第一天晚上，小編就遇到了尷尬事。要知道日常睡前普通人都會習慣為第二天的工作訂上鬧鐘來提醒，以防第二天睡死，但在小程序中搜索了半天也沒發現有任何能夠實現鬧鐘的應用，僅有五款應用于”鬧鐘“掛上了關系，但它們只能實現分時鬧鈴的功能。

沒法鬧鈴就意味著第二天有遲到的風險，看著本就不佳的考勤記錄，無奈之下小編只能在微信中求助有早起習慣的基友第二天通過微信語音呼叫的鈴聲來將我喚醒。

若是在以往，小編都會習慣在睡前刷上幾條微博，或者看下世界另一頭的新聞，然而在微信小程序中，這樣的習慣似乎只能被打破。首先，微博只在小程序平臺發布了一款查看熱門微博的小程序，它在開啟后沒多久就出乎意料的導致微信意外的崩潰，再次開啟后發現，這款微博應用不提供登錄功能。同樣尷尬的還有今日頭條的小程序，它甚至連分類都不提供，只有寥寥數篇文章和視頻，滑動幾下后，小編只能放棄。

無奈之下只好早早睡去，因為此前有閉幕聽些輕音樂的習慣，小程序沒有提供播放器的功能，但小編卻找到了小睡眠以及幾款同類型助眠的軟件，它們都提供輕音樂或者助眠音效的播放，帶上耳機放空腦袋，倒也是一種全新的體驗。

通勤打車是障礙看小說漫畫倒是能解決忙忙碌碌間基友忘記了昨晚的約定，沒有鬧鐘滋擾的清夢一下做到了 9 點，起床刷牙一氣呵成，廁所中剛想打開微博的手急忙記起了只能使用微信的約定，好家伙，果然日常習慣是很難在一天之中改變的。

由于快要遲到了，無奈之下只能打開通勤，還好小程序提供了滴滴出行的應用，它的叫車方式本質與原生應用相同，但也有差異，比如它不提供地圖功能，你只能填寫位置與目的地。其次，小程序的滴滴出行只提供了快車一種車型，這意味著喜歡打出租車的我今天就只能呼叫快車了。

然而住在郊區的尷尬就是出行受阻，等待了快十分鐘后都沒有呼叫到快車后，小編最后還是在路邊揚招了出租車。

遙遙上班路干坐著不是個事，若是平時，小編習慣在 Kindle 應用上閱讀購買的電子書，而亞馬遜沒有發布 Kindle 的小程序，因此閱讀的習慣只能借助其他應用。這里夸贊一下 QQ 閱讀小程序，它能夠使用微信賬號登錄，隨后同步書架和書簽，對于原先就使用 QQ 閱讀的用戶而言，體驗倒是和應用沒有區別，不過無奈小編不看網文多年，QQ 閱讀推薦的小說實在引不起興趣。

不過很快小編就在小程序中搜索到了騰訊漫畫的小程序，它與 QQ 閱讀一樣，繼承了 APP 的大部分功能，其中能夠搜索到大量經典漫畫，只要 4G 網絡給力，打開漫畫的速度與本地一樣快。同時騰訊漫畫+還存有書架功能，看過的漫畫記錄會被保存在本地，再想閱讀時瞬間就能加載完成，比客戶端還少了啟動廣告。

值得一提的是，小程序的使用與微信消息的收發其實并不影響，比如當使用騰訊漫畫+看漫畫時若是微信提醒一條消息，用戶可以選擇將騰訊漫畫+置頂在聊天消息頂部，隨后就能正常查看消息列表的新消息了，完成聊天后再點擊置頂的騰訊漫畫+就能直接回到跳出時的狀態。

點餐體驗不錯唯一的問題可能就是不支持紅包分享

到公司后，上午的時間就匆匆過去，11 點一過，很快就考慮中午吃什么的問題了，和大多數生活在辦公樓中的 PPT 紡織女工一樣，小編日常午飯都是靠外賣解決，常用的餓了么、百度以及美元外賣倒也是提供了小程序使用，這倒讓小編免去了中午餓肚子的尷尬。

餓了么的小程序幾乎與 App 功能無二，同樣的 UI 布局，同樣的打開速度，這意味著在使用時很容易令用戶忘記自己正在使用小程序。不過話雖如此，兩者還是存在一些差別的，首先餓了么小程序不支持微信以外的付款方式，其次完成訂單后無法分享訂單紅包，無疑若是長期使用餓了么小程序，未來就只能過上每天蹭同事紅包的日子了。

共享單車只有摩拜阿里系應用暫時無解吃完飯就進入下午緊張的工作，期間很少用到手機，因此略過不表。時間很快推進到下班，這天正好與熟識的店家約好下班去拿早已拍下的游戲卡帶，由于店家所處的位置距離地鐵站尚有 2 公里左右的路程，在下車后小編決定騎共享單車前往。

若是在日常，小編的首選自然是 ofo，小黃車的氣胎和可升降座椅對于胖子而言，騎行的舒適度遠高于摩拜的實心胎，無奈小程序目前只有摩拜單車一種可選。

作為首批就登錄的小程序，摩拜單車的小程序的確簡潔高效，打開后與應用程序一樣會顯示周圍車輛，掃碼即可開鎖，不過若是需要提現騎行紅包或者預約車輛的使用，則還是要借助 App 才行。當然啦，對于小編這樣低頻使用者來說，這樣的功能表現倒也已經足夠，畢竟在 App 中還會受到廣告的滋擾。

可能是辦公室坐久了，以前學生時代騎一兩個小時都不疲憊的日子已經一去不復返，僅僅 10 分鐘小編就已經感覺到了小腿酸脹，不過一想到等下就能拿到心愛的首發游戲，立刻就感覺到渾身充滿了干勁，只是沒想到提貨卻遇到了麻煩。

由于我是預先在淘寶下單購買，因此店家需要我在現場確認收貨，然而因為眾所周知的原因，阿里系應用都沒有小程序版本，這意味著我無法對訂單進行任何操作。無奈之下，小編只好當場使用微信支付現場重新購買一張游戲，和老板說定在第二天對淘寶的訂單進行退單處理。

事實上缺少阿里系應用的支持，的確是小程序在代替應用道路上的一大障礙，比如此前小編就在一家知名快餐店遭遇了只能使用支付寶付款的情況，要知道在移動支付發達的今天，出門吃飯只帶一部手機已經是習以為常的做法。更別說淘寶本身也是大多數用戶的需求。

小程序或許是程序的補充但我仍偏愛 App 最終拖著疲憊的身軀，終于到家的小編完成了一天內只使用小程序存活的承諾，其中也總結了不少小程序的優點與缺點。好的方面來看，部分功能性較強的小程序的確有代替 App 的可能，比如小編使用頻率不高的摩拜單車、美團外賣或是百度外賣，它們繼承了原生應用的主要功能，并擁有更快的打開速度，也沒有廣告的侵擾。

但不得不承認，基于 Web 編寫的小程序在功能上的確較 App 有所差距，雖然這些功能可能不是每天用到，但偶爾想起卻也是必不可少的，比如上文中滴滴打車僅提供快車選項，餓了么應用不支持紅包發送等，它們都決定了用戶究竟是選擇小程序，還是 App 本身。

事實上在用戶的對立面，服務商本身對于小程序與 App 之間的關系都存有爭議，在以往應用程序的開發中，Native App 有許多邏輯可以提升用戶的使用時間，從而轉化為其他收益，但功能單一的小程序令用戶用完即走，這使得服務本身的收益有所減少。因此，我們可以在小程序中發現大量應用企圖將小程序作為流量導入的入口，引導入應用程序，比如摩拜單車的紅包提取。

因此，現階段來看，依靠小程序來替代應用的想法并不現實，App 仍代表了用戶體驗以及功能利益最大化的體現，僅僅作為 App 補充的小程序，的確很難在用戶面前刷出存在感，它急需在模糊的定位中找尋到自己的位置，而這或許就是小程序遭遇冷遇的最大關鍵。

來自: www.evolife.cn