Google自動駕駛汽車CTO離職，將進行自動駕駛相關創業

據 Recode 報道，近日，Chris Urmson 宣布已經離開 Google X 的自動駕駛汽車項目。他寫道：“如果我能找到另一個能令我癡迷并且能帶來更多（新事物）的項目，那么我認為又交上了好運。”現在，這位自動駕駛汽車領域最知名的技術專家很有可能已經找到了這樣一個項目，他應該在明年早些時候會對外透露這個項目的具體信息。

Urmson 雖然口風緊，但有人愿意說。據數位知情人士告訴 Recode，這家公司將主要集中開發自動駕駛軟件以及相關數據和硬件。信源稱，這個自動駕駛技術“套件”將面向汽車制造商銷售，這些汽車廠商可以借助該“套件”在原有的基礎上打造屬于自己的自動駕駛技術。總的來說，Urmson 新公司和汽車廠的合作方式與 Google 做 Android 的方式沒有二致，Google 輸出軟件能力，原有手機廠商輸出硬件能力。

也有信源稱，這家創業公司的形態以及組織結構還并未最終確定。但可以肯定的是，Urmson 已經跟 Uber、蘋果、特斯拉等多家公司的頂級工程師進行了洽談，這樣看來，建立一支自動駕駛的A級團隊不是什么難事。雖然 Urmson 還沒有正式開始對外融資，但考慮到他名聲在外，這絕對不是什么難題，甚至有人這樣評價--投資者愿意向 Chris 投資大量的金錢，因為投資他肯定是一筆只賺不賠的買賣。

Urmson 要另立山頭這件事情并不讓人感到意外，Urmson 是谷歌自動駕駛項目的主要工程師，一手構架了 Google 自動駕駛軟件的代碼架構，這個屬于X“射月計劃”的一部分。不光 Urmson，還有很多 Google 無人駕駛汽車的高管在離職后很快就開始了和老東家的競爭。比如 Google 自動駕駛項目的聯合創始人 Anthony Levandowski，他在離開 Google 之后創辦了自動駕駛卡車公司 Otto。該家公司已在今年 8 月被 Uber 收購。

此外，Google 無人駕駛項目里兩位頂級工程師 Jiajun Zhu 和 Dave Ferguson，也和 Urmson 差不多的時間離開，并創辦了與自動駕駛汽車有關的 AI 公司“Nuro.ai”。

消息源稱，實際上，已經有多家公司如自動駕駛初創公司 Zoox 都想挖走 Urmson，但他最終還是決定自己創辦公司。

在離開 Google 之前，Urmson 擔任的是自動駕駛部門的 CTO，距 Urmson 離職前一年，Google 招來了一個有 25 年汽車行業經驗的老兵 John Krafcik，擔任 Goolge 自動駕駛項目的首位 CEO，John Krafcik 此前曾供職韓國車廠現代。考慮到 Urmson 當時是自動駕駛項目事實上的領導人，他對這個變動肯定有所微詞。傳言也是如此，據說 Urmson 對 Google 慢吞吞的產品研發節奏非常不滿，而這就埋下了他離職的導火索。

現在，Alphabet 還尚未對外公布它對無人駕駛車項目的商業化究竟是怎么考慮的，這個項目就將面臨從 Google X“畢業”、自立門戶的當口。此前，Recode 曾報道過，隨著 Google 自動駕駛車項目斷奶日期的臨近，該項目也正在抓緊努力招募大批關鍵人才。

但任何事情講究的是時間窗口，Google 無人駕駛車項目自身的產品化、商業化進度都不夠快，它反而倒成了目前很多自動駕駛初創型公司的“黃埔軍校”。現在的 Google 無人駕駛項目，面對著的是一個紅海，里面充斥著許多新成立的創業公司，以及大把 VC 們的錢。Urmson 也要成為他們之中的一員，并且還會是一個強勁的競爭對手。

說到這兒，咱們可以說說一個有意思的細節，消息源稱，Urmson 自 Google 離職后，并不會受到“競業禁止”條款的任何約束，不過他（硅谷很多工程師都會簽署）應該簽署了一個“發明歸屬協議”（invention assignment agreement）的條款，條款禁止他們使用前雇主的機密信息以及知識產權，這樣一來，Urmson 自立門戶后，是不能使用他在 Google 期間寫的代碼的。

此外，Urmson 還可能受到“不可挖墻腳”協議（non-solicitation agreement）的限制，即 Urmson 不得從 Google 自動駕駛項目那里挖工程師。不過上有政策下有對策，說不讓挖，但是這些工程師主動接觸 Urmson 是可以的呀！畢竟 Urmson 德高望眾、為人親和，他的離開給 Google 內部造成了不小的震動。這些人追隨 Urmson 去創業也未可知。

如果你對 Urmson、以及他在 Google 自動駕駛項目做的事情很感興趣，不妨看看他在 2015 年初在 TED 上做的一次演講。

來自: 36kr.com