谷歌Uber的8年恩怨情仇錄

文 / 戎老濕

微信公眾號 / 戎老濕的鷹（ID：ronglaoshideying）

第一回

最好交情是當初天作之合有想象

2009 年，坐過牢，破過產，綴過學的大學生 Kalanick 和好友 Camp 創辦了一家公司 UberCap，進入租車市場。

同年，谷歌的無人車項目正式啟動，負責人是斯坦福大學教授 Thrun。

隨后四年，UberCap 的業務雖然坎坷，但發展迅速，在全球 22 個國家 60 個城市有了自己的足跡。期間，公司還把名字改成 Uber。

而谷歌無人車項目除了把測試車型從豐田普銳斯和奧迪 TT 換成了雷克薩斯 RX450h 外，外界并不知道具體進展如何。在此期間谷歌倒是攬入不少牛人加入：Urmson、Montemerlo、Levandowski。其中招 Levandowski 進來為谷歌與 Uber 公開交惡埋下了伏筆。

當時雙方互拋媚眼，情投意合。2013 年 8 月，谷歌獻出了最大的誠意，2.58 億美金投資 Uber，這是谷歌有史以來最大的一筆風投。不僅如此，隔年 6 月，谷歌再次跟投，表現出實足的誠意。谷歌首席法務官兼公司發展高級副總裁 Drummond 加盟 Uber 董事會。

雙方合作的高潮期讓人不禁羨慕，也產生了無限遐想：“無人車+共享出行”不僅僅是改變世界，而且要改變我們跟世界接觸的方式。

一眾吃瓜群眾開始 YY，谷歌專注無人駕駛技術的研發，Uber 開拓出行市場，這郎有才女有貌，絕配！替谷歌拔拉拔拉算盤，谷歌有 500 億美金的現金，Uber 的估值不到 200 億，夠了！谷歌這傻小子，還不趕緊領回來見家長？吃瓜群眾還真是為谷歌操碎了心。

可是你們這么說，考慮過 Uber 的感受嗎？Kalanick 說了句意味深長的話，我看重的不是你的錢，而是你通達全球的能力。

人家說得很明白，我可以和你的錢茍且，但我還有詩和遠方。

其實，谷歌也不傻，知道 Uber 這妹紙心大不好搞，就在同期還撩了另外一個妹紙。未來這個妹紙將成為制衡 Uber 的重要棋子。

第二回

左右互搏心路深云點旌旗誰言敗

上回戎老濕說到，谷歌在向 Uber 妹紙拋出幾億美金大禮包的同時，還留了一手去撩另外一個妹紙，以制衡心大的 Uber。這個妹紙就是 Waze。

2008 年，Waze 誕生在以色列，它是一款眾包的地圖繪制 APP。用戶使用谷歌地圖規劃線路，如果路遇交通事故堵車，谷歌地圖是無法實時知道的，這就是谷歌看重 Waze 的地方。Waze 用它幾千萬用戶眾包實現實時交通信息，形成有價值的實時地圖。不僅如此，用戶還可以上傳加油站的油價，餐廳門口是否有等位等信息，這就是本地生活小百科哇！聯系到 Uber 后來做了送餐和外賣服務，你會明白 Uber 不僅僅是 Uber，Waze 也不僅僅是 Waze！（能看懂我說得人話嗎？^_^）

Waze 還自帶社交光環，這吸引了 非死book 的目光。有了 非死book 這個情敵（傳說中還有蘋果），谷歌捉急得很。2013 年 6 月，谷歌同意團隊不離開以色列，并奉上超過 10 億美金（具體并購額并未公布，這是據村里八婆說的）全資收購 Waze。

事實上，谷歌收購 Waze 發生在谷歌投資 Uber 之前兩個月。按照投資談判的周期，谷歌應該同時在跟 Uber 和 Waze 接觸。與 Uber 當時 200 億美金的估值相比，Waze 顯得身單力薄，但 Uber 忌憚 Waze 的迅速成長。如果抱上谷歌的大腿，Waze 不是不能做出行，但這顯然不是 Uber 想看到的結局。

所以，對 Uber 而言谷歌收購 Waze，如芒刺在背！

兩個月后，Uber 接受谷歌投資的意思再明顯不過了。此一回合，戎老濕不得不說，谷歌套路深，皮皮蝦，我們走。

通過這一役，Uber 懂了中國人的一個說法，發展才是硬道理。于是，掩藏住自己的委屈，拿好谷歌給的錢，到全世界攻城略地去了。

但 Waze 在 Uber 心中埋下的種子慢慢在發芽。終于，2015 年 3 月，Uber 相中一家地圖創業公司 deCarte，快速納入囊中。這讓 Uber 在與谷歌的較量中稍微喘息一下。

2015 年發生的另一件事更是“啪啪啪”地使勁打谷歌的臉。這一年，Uber 與卡耐基·梅隆大學（CMU）成立了一個“高等技術研發中心”，開始了無人駕駛研發合作。之后，CMU 的 50 名資深機器人專家加盟 Uber。

注意，谷歌無人駕駛此時的負責人 Urmson（為什么不是斯坦福的 Thrun 教授了？這個下回要說到）原來也是 CMU 的資深科學家，谷歌的臉更紅了。類似尷尬的事情還有一件，Google 無人駕駛后來的負責人是來自福特的高管 Krafcik 也沒有搞定與福特的合作。不與叛將言合作，也許是福特面對之前員工的態度。

Uber 的 CEO Kalanick 高呼：“無人駕駛仍然是一個高科技的夢想（Self-driving cars still a dream！）”從心理學上講，Kalanick 的呼聲反應了 Uber 的潛意識：如果不做無人駕駛，出行沒有未來。

這是對谷歌無人駕駛最致命的一擊！

此時谷歌無人駕駛在做什么呢？

有人的地方就有江湖，谷歌無人駕駛在頻繁換帥！

第三回

古來成敗唯才意天下英雄大可知

上一回戎老濕說到，谷歌把 Waze 作為一個楔子，插在與 Uber 的合作中以牽制 Uber。而 Uber 則意識到自身的強大才能跟谷歌叫板，于是，Uber 瘋狂拿錢瘋狂到全世界攻城略地。

這段時間，谷歌無人車團隊在做什么呢？換帥！

2014 年，谷歌無人車教父 Thrun 離職，追隨情懷做在線教育去了。上回提到的來自 CMU 的牛人 Urmson 接管了無人車項目。然而 1 年后，曾是福特和現代高管的 Krafcik 加盟谷歌，被任命為無人車業務的首席執行官。這埋下百年汽車行業與新型高科技行業理念不和的種子。纏斗 1 年，Urmson 也離開了谷歌無人車。

當然爭斗歸爭斗，面對 Uber 的動作，谷歌還是要出招的。不過，大公司基本上就一招：平衡，即扶弱抑強。在人類的歷史政治中，此招屢見不鮮，最有名的是二戰中英國對歐洲大陸的綏靖政策。

2015 年初，谷歌語音助理 GoogleNow 接入 Lyft，為用戶提供語音叫車服務。Uber 在 2016 年將中國業務與滴滴合并的協議中，有一條特別強調滴滴終止與 Lyft 的合作。可見，這一招對 Uber 是痛的，至少在象征意義上是極不爽的。

谷歌收購的 Waze 也沒閑著。2015 年 Waze 首先在以色列測試拼車服務。時隔一年這一服務進入美國舊金山。與 Uber 擦槍走火已不可避免。

在無人駕駛研發上，谷歌的一個重要進展是造出了一輛實體無人車，沒有方向盤，沒有油門，也沒有普通的腳剎。看不見摸不到的無人駕駛在普羅大眾心目中從此有了一個很萌的形象。

面對谷歌在無人駕駛研發上的絕對優勢，Uber 奮力追趕，使出釜底抽薪的一招：挖人。

2014 年 11 月，Uber 挖來 GoogleExpress 的負責人 Fallows 加盟，這距谷歌第二輪投資 Uber 僅過去 5 個月（翻臉比翻書還快，真的，半年看完一本書的同學請舉個手）。半年后，Uber 毫不手軟，挖到谷歌地圖業務主管 McClendon。再過半年，Uber 又下一城，在谷歌地圖任職 7 年的產品管理總監 Gupta 被挖走。

到了 2016 年 1 月，谷歌無人車團隊開年不利。資深工程師 Levandowski 離職創立 OttO，專注于無人駕駛貨車。這一事件對谷歌無人駕駛團隊產生了深遠影響。尤其是僅 7 個月后，Uber 就收購了 OttO，這不得不讓外界產生其他聯想。

第四回

相愛巴望成全璧相殺何懼遭人忌

上一回戎老濕說到，谷歌對付 Uber 玩的是平衡之術，通過 Waze 甚至 Lyft 牽制 Uber 在出行上的優勢。而 Uber 反制的方式則是挖墻腳，釜底抽薪直搗谷歌無人駕駛的人才庫。

說到人才，Uber 有兩次大規模的技術人才吸納。一次是 2015 年與 CMU 合作自動駕駛的研發，之后，50 名研究人員加盟 Uber。第二次就是收購 OTTO，共 91 人加盟 Uber（多數是研發人員），其中不少員工來自谷歌、蘋果和特斯拉等公司。

但收購 OTTO 引發了谷歌的怒火，亮劍出招：

第一招：“把狼放出去”。這個狼指 Waze。Waze 本來是谷歌的備胎，現在與 Uber 不斷互懟，是時候用一下備胎了。谷歌放出外界的消息是，將在舊金山推出 Waze 的拼車服務。以后這一招將為谷歌增加談判籌碼。

第二招：“把L好好查一查”。L指 OTTO 的創始人 Levandowski，正是他成為谷歌和 Uber 交惡的導火索。前核心員工僅半年多的創業公司被競爭對手收購，不得不讓谷歌產生疑問：這里面有沒有什么貓膩？從后面的劇情看，此時谷歌多半已經盯上了 Levandowski。

面對谷歌的怒火，Uber 也不慫。

第一招：“攆走你的人，亮明態度”。當初谷歌派來的首席法務官 Drummond 被阻止參加董事會議，Drummond 只好帶著小股東的無奈和淚水辭職。

第二招：“找合作同盟，我走我的路”。針對谷歌與菲亞特-克萊斯勒之間的組合，Uber 也找到了自己的同盟軍——沃爾沃，雙方將投入 3 億美元研發無人車。

第三招：“及早上路，數據勝則勝”。無人駕駛最終的壁壘是數據。Uber 收集數據的心是真鐵：在匹茲堡，冒著繩命危險闖紅燈；在加州，不惜與官方為敵，采集地圖數據；在科羅拉多，全程 120 英里運送百威啤酒，只掙區區 470 美元。

雙方隔空互懟，曾經相愛，現在相殺。

2017 年 2 月，雙方終于不再隔空，撕下了面具對簿公堂：谷歌狀告 Uber 和 Otto，說它們是小偷，盜竊商業機密，侵犯了專利權。

說起來，谷歌發現這事還挺狗血的。Lidar 供應商的郵件不小心將 Uber 的電路圖抄給了谷歌，真是豬一樣的隊友！

谷歌的起訴狀直指 Levandowski 在離職前，拷貝了公司大量技術文檔，加快了自己研發的進度。

這下輪到 Uber 出招了，Uber 該如何應對呢？

第五回

隔空喊話看風流為誰心澀聞鬼笑

上一回戎老濕說到，谷歌的無人駕駛子公司 Waymo 將 Uber 和 OTTO 告上法庭，說他們是小偷。

第二天，Uber 官方正式回復：你沒證據，別（請用四聲讀，bie）胡說，你嫉妒我們發展快吧！

谷歌木有正面理會 Uber，而是讓 Waze 出面說了一番意味深長的話：Waze 拼車服務在舊金山和以色列的測試取得了巨大成功，未來幾個月將推廣至美國和拉美地區。翻譯成人話就是：我沒功夫跟你打嘴仗，你就鬧騰吧，等 Waze 成了氣候，有你哭的時候！

這是大公司的傲慢和赤果果的威脅！

不過，Uber 還真有點怕怕的。畢竟，如果偷竊技術一事坐實，挖來的牛人 Levandowski 要坐牢，更重要的是聲譽盡毀，甚至無人駕駛技術面臨滅頂之災。

而此時，Uber 發生了一件狗血的事。Uber 從谷歌挖來的一位高級工程副總裁 Singhal 離職，原因竟然是爆眼球的性！騷！擾！不過，事情發生在其谷歌工作期間。Uber 不惜冒著丑聞纏身的風險，似乎要爆料此事隔空向谷歌喊話：瞧，你們員工這素質！

你也許會說：戎老濕，你想多了，這湊是（si）個偶然事件。好吧，先放過這個狗血的插曲。

起訴之后的第七天，OTTO 公開了一樁之前的秘密交易。2016 年 5 月，他們收購了一家并不知名的小公司 TytoLidar。該公司有兩位高管來自激光雷達的先驅 Velodyne，并且擁有激光雷達的專利技術。嗯，這次大家聽到了吧，Uber 隔空對谷歌再一次喊話：瞧，俺們有激光雷達技術，不是偷你的喲！

但是戎老濕相信，Uber 這次喊話并不硬氣，甚至有向谷歌示好求和解的意思。畢竟，你設計的電路圖跟人家的一樣，這個事實解釋不通哇！

谷歌暫時還沒有回應 Uber 的這兩次喊話。不過，谷歌心里不一定是什么好滋味，就像離婚訴訟一樣，相愛又相殺地傷痕累累。與其現在如此，何必當初還要巨額的投資？

鷸蚌相爭，漁翁得利。出行或者無人駕駛市場不只有谷歌和 Uber 兩個玩家哦！眾多其他競爭者正虎視眈眈地看著這場谷優之爭。

美國第二大出行公司 Lyft 看著遍體鱗傷的 Uber，燃起了翻身的希望，趁機宣布馬上融資 5 億美金。這種趁火打劫雖然還沒成為事實，但消息本身就是往 Uber 的傷口上撒鹽。

另一家無人駕駛技術公司 Cruise 正利用干爹——通用汽車的資源埋頭苦干。他們的無人駕駛技術去年進展迅猛，與 Waymo，Uber 形成三足鼎立之勢。看著谷優的這場紛爭，他的心里可不是在偷笑呢！

來自: 戎老濕的鷹