自動駕駛汽車正面臨3大風險 能不能成功還真不好說

Waymo 自動駕駛測試車

離特斯拉 Model 3 正式上市只有一個月時間了，即使售價只有 3.5 萬美元，這輛電動車依舊配備了 Autopilot 系統，顯然特斯拉認為電動加自動駕駛才是汽車的未來。

不過，電動車雖好，現階段卻根本無法撬動全球汽車市場，那么自動駕駛汽車成熟后，真的能扭轉現有的用車傳統嗎？這個問題誰也不敢打包票。

下面我們就來盤點自動駕駛汽車面臨的 3 大風險：

1. 成本

激光雷達系統

自動駕駛技術確實很有用，但現階段它們擺脫不了成本高昂這一問題。特斯拉與 Mobileye 鬧掰后，就放棄了昂貴的激光雷達系統，開始轉用攝像頭和傳感器來節省成本。不過，從效果來看，激光雷達依然是最佳選擇。

當然，自動駕駛可以走漸進路線，廠商們可以不斷為車輛加入新的安全功能，不過從現有市場來看，車道保持、自適應巡航等功能一般都出現在頂配車型上，除非廠商愿意賠本賺吆喝，否則這些功能離普通消費者還很遠。

大規模量產是拉低成本的最好方式，此前誕生的 ABS 防抱死和安全氣囊就是這樣飛進尋常百姓家的。不過想實現這一目標，廠商必須先說服消費者，如果沒人愿意為自動駕駛掏腰包，大規模量產就是個夢。

2. 使用場景限制

如今，特斯拉 Autopilot 是市售車輛上最先進的自動駕駛系統，但它也只是在高速路上有一定的功用。最新的凱迪拉克 Super Cruise 與 Autopilot 類似，也主要專注于高速路。

定速巡航功能出現在汽車上已經幾十年了，而自適應巡航這一更先進的功能也有十年歷史了。不過這些功能使用率并不算高，畢竟路況復雜，頻繁的開關這些功能反而會讓駕駛員感到不適。因此，對于大多數人來說，現在的自動駕駛功能完全是可有可無的配置。同時，其使用場景相當有限，讓人提不起購買興趣。

業界有人預言，未來自動駕駛車隊將霸占我們的道路。不過這一切都是預言，誰也不知道是否真有那一天的到來。

3. 汽車就一定是未來城市交通的核心載體嗎？

曾幾何時，電動車也享有類似自動駕駛汽車的地位，不過更具未來感的自動駕駛技術一出現便搶了頭條。既然將這項技術放在普通燃油車平臺上也能順暢使用，我們為何要忍受充電的折磨呢？

未來，自動駕駛可能也會重復電動車的悲慘歷史。城市生活方式的改變正在到來，公共交通、共享單車和步行等出行方式未來都有可能拿到“劇本的改編權”，而貫徹了傳統交通系統理念的自動駕駛汽車可能會在這場變革中坐上冷板凳。

來自: 騰訊科技