董明珠：買的技術不是最好的 所以我不買

除去表示“有錢人就該多繳稅”引發媒體關注外，作為中國制造業的代表人物，全國人大代表、格力電器董事長董明珠在今年全國兩會期間，還表達了她對于機器人的“熱愛”。3 月 4 日，董明珠在北京召開發布會，與去年“秀”IH 電飯煲不同，這一次，董明珠請大家欣賞“人機共舞”，看機器人在玉石上篆刻文字，聽機器人與小提琴手合奏《茉莉花》與《歌唱祖國》。董明珠接受《中國經濟周刊》專訪，詳談了她力推的機器人和造車新戰略。

“工廠自動化、無人化生產已成為制造業發展的潮流趨勢”

2014 年 6 月，習近平總書記在兩院院士大會上指出，國際上有輿論認為，機器人是“制造業皇冠頂端的明珠”，其研發、制造、應用是衡量一個國家科技創新和高端制造業水平的重要標志。

在《中國制造 2025》中，機器人位列重點領域之中。市場研究公司 IDC 2016 年發布的有關中國工業機器人的報告指出，到 2018 年，中國制造業機器人采用率預計增長將超過 150%。

哈爾濱工業大學機器人研究所副所長李瑞峰表示，機器人代替人工會解決三個層次的問題，包括人干不了（特種機器人）、人干不好（汽車等高端領域）、人不想干（國內一般制造業），現在到了“人不想干”的階段，需要用到大量的機器人。

因此，一直從事制造業的董明珠“愛上”機器人不難理解。

事實上，格力電器自 2003 年開始引入自動化理念，對生產車間進行“機器換人”改造。從董明珠掌舵的 2012 年開始，格力電器正式宣布進軍智能裝備領域，制定出“3 至 5 年實現無人車間”的自動化發展規劃。2015 年，格力電器首度將智能裝備制造事業部獨立為格力智能裝備有限公司，同年 8 月，格力電器首個智能裝備產業園正式落戶武漢市蔡甸區，預計于 2020 年建成投產。

格力電器新聞發言人陳自立告訴《中國經濟周刊》記者，格力僅用 4 年時間，現在就可以做自動化機器人、工業智能生產線、精密機床等。格力也在進行國際合作，到 2016 年底，外銷設備產值已經超過 10 億元。

《中國經濟周刊》記者了解到，目前格力電器自主研發近 100 種自動化產品，覆蓋了工業機器人、智能 AGV（自動導引運輸車）、注塑機械手、大型自動化線體等 10 多個領域，擁有 20 多項設計專利。在為格力內部生產提供智能裝備的同時，格力智能裝備也服務于家電、廚衛、食品、新能源、醫療、電子等領域。

但是，相對于千億級的空調收入，智能裝備還只是格力電器一個“微不足道”的小單元，在 2015 年財報中，這部分業務還只是被歸入“其他”一類。

“隨著中國制造 2025 的提出，工廠自動化、無人化生產已成為制造業發展的潮流趨勢，未來格力電器將緊密圍繞機器人和精密機床兩大領域進行深入研究。我們要耐得住寂寞，一定要帶出一支自己的隊伍。”董明珠表示。

“買來的都不是最好的，所以我不買”

在此次發布會上，董明珠又爆出“金句”：“我從來不認為買一個技術，能讓一個企業成長壯大，企業買技術就好像小偷不經過努力直接索取。如果一家企業是小偷，它就永遠是小偷，不可能當領導，只能逐利而行。”

外界認為這是董明珠在揶揄老對手美的。

“我又沒說它，但我不會解釋。我最受鼓舞的是總理在政府工作報告中提到了我們企業應該在‘一帶一路’戰略中進行技術輸出，所以我們這次才推出完全自主研發的機器人。”董明珠對《中國經濟周刊》表示。

雖然董明珠明確表示沒有對標其他企業，但是格力電器的老對手美的集團在 2016 年 5 月高調宣布，以不高于 40 億歐元的價格收購工業機器人“四大家族”之一的庫卡。目前，“四大家族”（庫卡、ABB、安川電機和發那科）占據全球工業機器人 60% 以上的市場份額，在核心技術和關鍵零部件研發上處于絕對領先地位，而國產廠商還沒有叫陣“四大家族”的實力。

中國機械工業聯合會副會長、中國機器人產業聯盟執行理事長宋曉剛表示，從 2009 年到 2015 年，全球工業機器人市場的平均增速為 15%，2015 年全球工業機器人的銷量是 25.4 萬臺，連續三年創了新高。中國市場成為主要的驅動力，2015 年中國的工業機器人銷量是 6.9 萬臺，占全球市場份額近 30%。

雖然銷量激增，但是國產機器人企業的競爭力仍有待提高。

中國機器人產業聯盟理事長、新松機器人自動化股份有限公司總裁曲道奎表示，在中國 3000 多家機器人企業中，只有 10% 的機器人企業有競爭力，其余 90% 什么都不像，只是充一個概念。

因此，很多企業希望通過收購實現“彎道超車”。“多少經驗和教訓表明，買來的都不是最好的，所以我不買！”董明珠對《中國經濟周刊》表示。

國家發改委發展規劃司司長徐林則認為，不能絕對化地反對買，在企業層面，理想和現實需要協調，“有的企業它很有理想，它覺得最好能夠自己做，實際上企業從專業化的角度，不一定是個最佳的選擇。企業做最擅長的東西，然后把不擅長的東西包給別人。”而在國家層面，徐林認為必須要靠自主創新，“如果太多的核心技術都得依賴外部世界，我們是不安全的。”

在董明珠看來，技術就像一個生命體，是動態進化的，買入技術，沒有跟著技術一起成長的團隊，將很難實現技術的再升級，“你買的東西越深奧，你更加搞不懂。”

“如果消費者選擇我，是因為我的產品能滿足消費者的要求、我的技術比別人先進，而不是僅僅因為我們是中國制造業，這也是格力作為智能裝備公司一定要挑戰的。我相信 3 年以后的今天，格力電器靠智能裝備、靠自主研發，一定有一片藍天。我從來不認為買一個技術，能讓一個企業成長。”董明珠說。

2017 繼續執著“造車夢”

2016 年年末，董明珠曾力主格力電器收購新能源汽車企業珠海銀隆，但因未通過股東大會投票而失敗。隨后，她以個人名義增持珠海銀隆股份，目前持股比例已達 10%。

對此，董明珠表示：“去年，格力的發展有一個插曲——收購銀隆沒有成功，但我認為銀隆的技術是中國制造，或者可以認為是中國供給側結構性改革的一個重要路徑。所以沒有將其收購成功是格力的損失，也是遺憾。但是不要緊，它不能消滅我們的信心。”

外界分析認為，董明珠對珠海銀隆如此“執著”，源于多元化的壓力。格力的主要競爭對手海爾和美的均已通過收購的方式進行多元化布局，2016 年前三季度，家電三強排名發生變化，美的通過收購超越格力，格力則退居第三位。

“我之所以在收購失敗的情況下還攜手王健林選擇個人入股，是因為我看好新能源。新能源是一個國家戰略，我們可以自豪地說，在新能源的發展上世界各國處于同一個起跑線上，沒有哪個國家的技術現在已經領先，這恰恰是我們推進供給側結構性改革需要的。”董明珠對《中國經濟周刊》說。

2 月 21 日，格力電器對外宣布，為了切入新能源汽車產業鏈、儲能以及電池制造裝備領域，打造新的產業增長點，公司擬與珠海銀隆簽訂合作協議，雙方相互的優先采購和總金額不超過 200 億元，這一合作被深交所關注。格力電器發布公告稱，公司目前產業鏈已延伸至汽車空調、電機電控等領域。珠海銀隆如按照市場價格從公司采購智能裝備、模具、鑄造、汽車空調、電機電控等產品，公司最終可借助本次與珠海銀隆的合作，快速切入新能源汽車產業鏈、儲能以及電池制造裝備領域，打造新的產業增長點，符合公司的長遠發展利益。

業內人士認為，格力與珠海銀隆之間的合作有挑戰性，“汽車空調、新能源這種跨界，不僅僅是資本合作那么簡單，更重要的是人才結構和整個價值鏈的匹配。再者新能源汽車是屬于資金密集型行業，巨頭那么多，市場還在導入期，競爭非常激烈。”產業經濟評論員洪仕斌對《中國經濟周刊》記者表示。

對于董明珠來說，目標是要開上自己造的車，她表示：“我們開車的時候，不是以中國的紅旗為驕傲，也不是以中國的長安、奇瑞為驕傲，而是以開寶馬、奔馳為驕傲，但這些車不是在中國生產的。供給側結構性改革要通過自主研發技術，創出自己的品牌。希望以后我們制造的汽車在全世界跑的時候，別人會說這是中國的汽車、最棒的汽車，我們將以此為驕傲。”

來自: 中國經濟周刊