百度研發智能自行車OS，醉翁之意不在酒
近日，繼久邦數碼的張向東離職，宣布進軍自行車領域之后，有消息稱，百度 IDL（深度學習實驗室）也正在秘密進行一項智能自行車 OS 的研發計劃。首輛搭載了該系統的智能自行車樣車“DuBike”將由百度和清華大學聯手打造，有望于今年第四季度面世。這條消息可謂一石激起千層浪，沉寂 了許久的自行車市場又要火起來嗎？下面我們就來分析一下，百度為什么要做智能自行車，以及智能自行車 OS 將給未來的自行車市場帶來什么新亮點。
百度之意不在車，而在于穿戴式
智能自行車 OS 聽起來似乎很新穎，但實際上只是目前火熱的穿戴式設備的一個變種罷了。百度智能自行車會收集用戶的里程、踏頻、速度、地理位置、城市路況、環境質量等騎行 信息，同時還能夠收集心率、卡路里消耗等與健康相關的數據。這些功能看起來是不是似曾相識？其實，目前許多的智能手表、智能手環都有相似的功能。百度智能 自行車除了大一些，穿戴方式為“騎”以外，本質上和它們是沒有什么區別的。
百度智能自行車的真正潛力在于，相較于其他穿戴式設備，它擁有更加人性化、更加準確的數據分析能力，可以為騎行者提供有針對性的健身建議。依托 百度強大的平臺優勢與強大的技術研發能力，百度智能自行車的用戶可以獲得相當專業且全面的技術支持。這對于喜歡騎行而又缺乏專業指導的普通自行車愛好者來 說，無疑是一大福音。再者，百度智能自行車 OS 還可以通過用戶的反饋來不斷地完善自己，使得自己的服務更加完美。
百度之意不在車，而在于車聯網
早在今年 7 月 24 日，百度就已經宣布啟動無人駕駛汽車的研發計劃，該計劃同樣由百度 IDL 負責研發。提到“無人駕駛”，許多熟悉互聯網的愛車的朋友不難想起谷歌正在研發的無人駕駛汽車。百度此舉很大程度上是在對谷歌的模仿與追趕，百度希望可以 通過無人駕駛汽車的研發，展示自己作為 BAT 互聯網三巨頭之一的強大研發能力，將自己在網絡世界的強大影響力投射到現實生活之中。然而無人駕駛汽車的研發并不容易，面對中國極其復雜的路況與嚴厲的交 通法規，無人駕駛汽車恐怕短時間之內無法上路進行實驗。而智能自行車則不同，智能自行車的研發難度較無人駕駛汽車要小很多，作為無人駕駛汽車的先期試驗而 言，還是非常合適的。
此外，不論是無人駕駛汽車，還是智能自行車，實際上都是對車聯網技術的應用。作為一家互聯網廠商，很難想象百度會真的轉型去做硬件產品，而且還 是汽車這一類“大件”。百度的最初和最終目的其實一直都是車聯網。百度希望通過以無人駕駛汽車和智能自行車的研發活動來確保自己在車聯網領域的領先地位， 吸引來自國內汽車廠商的合作與支持。百度試圖通過建立一個相對開放的技術聯盟來對抗其他的競爭對手，研發智能自行車 OS 正是百度展示自己“肌肉”的最好方式。
百度之意不在車，而在于大數據
百度宣布智能自行車 OS 將會是一個開放的平臺。百度計劃以百度大腦為核心，將導航、社交、健康監控、眾包騎行地圖、智能推薦路線及健身計劃等功能進行模塊集成，然后通過平臺化、 接口化的方式，面向所有自行車廠商開放。其中，最為核心的“百度大腦”，是今年 4 月份百度正式開放的名為“大數據引擎”技術體系中的一個組件，其核心是基于深度學習技術，讓機器模擬人類大腦多層神經元的思維模式做出預測模型。這說明， 百度正在摸索大數據引擎的應用模式，智能自行車 OS 只是一次嘗試。
對于百度這樣的傳統搜索引擎巨頭而言，大數據可以說是兵家必爭之地。百度擁有卓越的數據搜集檢索能力，這是一筆巨大的財富，而大數據技術則是發 掘這筆財富的“鏟子”。智能自行車 OS 本質上也只是對使用者的使用數據的采集與分析。百度所期望的遠遠不是一臺智能自行車那么簡單，百度的最終目的是讓自家的大數據技術在各行各業得到檢驗與認 可。智能自行車只是一個漂亮的包裝，包裝里面的東西才是百度真正在意的。
自行車雖小，做好不容易
百度能否做好自行車，自行車本身是關鍵。百度在軟件與智能硬件領域的研發能力相信沒有多少人會懷疑，但百度能否做好自行車本身還是頗為令人生疑 的。一款性能優異的自行車需要具有合理的設計、良好的可調節性以及高強度的材料構件，這些都需要一個專業的合作伙伴來幫助百度搞定。國內自行車廠家雖然眾 多，但在生產工藝上，和日本、英國的老牌自行車生產廠商還有很大差距。百度如果想真正做好一輛自行車，光有智能的系統是不夠的。就像特斯拉，智能的操作系 統是內在的，優秀的工業設計是外在的，只有兩者合一，才是真正了不起的產品。
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