新華社：滴滴收購優步：謹防“鯰魚”變成“沙丁魚”

1 日，滴滴出行宣布與 Uber 全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產，在中國大陸運營。巨頭合并引人猜想：出行方式剛迎來革命性變革，新的寡頭壟斷會不會發生？是否有必要對這起并購發起反壟斷調查？對此，滴滴辯稱，目前滴滴和優步中國均未實現盈利，且優步中國在上一個會計年度營業額沒有達到申報標準。但有專家指出，兩家企業合并后，占有的市場份額可能超過 90%，事實上具備壟斷的特征和嫌疑。

壟斷者擁有更強的議價能力，能獲取更多的壟斷收益，危害消費者利益。此外，壟斷更大的危害在于它能對行業創新形成阻滯。

回顧互聯網出行平臺的發展歷程，正是滴滴、易到、神州這些活躍在市場中的“鯰魚”不斷攪動，為市場注入創新活力。7 月 28 日出臺的出租車改革方案正式確定了網約車的合法身份。改革的初衷就是打破出租車行業舊有的壟斷利益格局，讓網約車繼續扮演“鯰魚”的角色，保持行業競爭活力，促進行業健康持續發展，更好服務百姓出行。

如果巨頭合并后產生新的壟斷則有悖改革初衷。當攪動市場的“鯰魚”變成死氣沉沉的“沙丁魚”，市場就會失去活力，而一旦壟斷形成，“躺著都能賺錢”的網約車巨頭就有可能蛻變成《駱駝祥子》里的劉四爺，一些脫胎于舊時代洋車行的陳規陋習又會沉渣泛起，網約車從業司機和消費者則會無力維護自身權益。

面對公眾巨大關切，不管此宗合并是否在金額上達到監管申報界限，有關反壟斷執法機構都應當主動介入，從市場占有率以及關聯關系等方面進行調查，切實維護市場秩序、從業者權益和消費者利益。

滴滴的崛起，是一部從創新者到顛覆者再到市場巨無霸的“逆襲史”，創新是成功“逆襲”的爆發原點，是最關鍵、最寶貴的特質。市場從來不反對企業正常兼并，但不能允許形成寡頭壟斷。

來自: cnBeta